發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對車輛油耗有何影響

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對車輛油耗通常沒有負(fù)面影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是抬起油門踏板但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。通俗來講，就是不給油利用發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的轉(zhuǎn)速差減速，比如下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能控制車速，不會(huì)因坡度慣性提速。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不會(huì)增加油耗，因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)不踩油門。它就像“拖擋走”，掛著擋不給油，發(fā)動(dòng)機(jī)對車沒牽引力，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)系，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)對車產(chǎn)生反作用的阻力，擋位越高作用越小，反之越大。而且減擋是切換大齒輪增大齒輪比，會(huì)降低動(dòng)力效率但并非增加油耗主因。

目前大部分車輛是電噴的，只要車速合理就不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)增加油耗。比如根據(jù)公式 P=FV，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速不變，輸出功率短時(shí)間恒定，牽引力越大速度越慢。高速緊急時(shí)撥動(dòng)變速器置起步擋，車輸出力量大速度慢，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)力。

不過，駕駛者的操作習(xí)慣和駕駛條件可能影響油耗。平穩(wěn)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，油耗可能輕微增加或無明顯變化；頻繁切換油門和剎車、高轉(zhuǎn)速下使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可能會(huì)增加油耗。

所以，合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)很關(guān)鍵，避免頻繁油門和剎車切換，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在合理范圍。在長下坡路段適當(dāng)使用可減少剎車系統(tǒng)使用頻率，降低剎車過熱風(fēng)險(xiǎn)。駕駛者要留意燃油消耗，及時(shí)調(diào)整駕駛策略，確保行車安全和燃油經(jīng)濟(jì)性。