“德國制造”是精湛品質(zhì)與創(chuàng)新突破的代名詞，一提到“Made in Germany”，中國消費(fèi)者都覺得好，小到相機(jī)，大到汽車，質(zhì)量、可靠、信譽(yù)已經(jīng)是其代名詞，奔馳、寶馬更是耳熟能詳?shù)钠嚻放啤?/p>

那么說起寶沃這個(gè)品牌，本身是充滿話題性的，不過可以肯定的是，它確確實(shí)實(shí)是一個(gè)純正德系血統(tǒng)的品牌，這個(gè)1919年創(chuàng)立的汽車品牌曾深受德國人們的喜愛，曾于1961年領(lǐng)先同期豪華品牌奔馳和寶馬，率先進(jìn)入銷量百萬俱樂部，擁有豐富的歷史沉淀。

后來由于種種原因，寶沃汽車經(jīng)歷了相當(dāng)長時(shí)間的沉寂，再到后來被福田汽車看上將其“復(fù)活”，歷史已成過去，對(duì)現(xiàn)階段來說，這個(gè)品牌能為消費(fèi)者帶來什么是最為重要的，為了探秘寶沃的造車實(shí)力，我們決定去到寶沃位于北京的密云工廠一探究竟。

德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)

一般品牌對(duì)于自家工廠的闡述，無非就是“先進(jìn)的制造工藝”、“國際領(lǐng)先”、“嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)”這樣的詞語，對(duì)于自家流水線生產(chǎn)沒有一個(gè)專業(yè)的代名詞來描述，而說到寶沃的工廠，最突出的優(yōu)點(diǎn)則是按照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造。

“工業(yè)4.0”大家也許有些陌生，該概念最早出現(xiàn)在德國，是《德國2020高技術(shù)戰(zhàn)略》里的項(xiàng)目之一，旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及基因工程學(xué)的智慧工廠，將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)。

寶沃工廠的精髓在于“柔”、“精”、“嚴(yán)”三大制造理念。

“柔”指的是柔性智能生產(chǎn)線，采用全球首條可支持8種不同車型的柔性生產(chǎn)線，3分鐘之內(nèi)即可完成沖壓線自動(dòng)換模，在同一條生產(chǎn)線8個(gè)不同的車型能無節(jié)拍損失自動(dòng)切換和混線生產(chǎn)，加上17套集中顏色供應(yīng)系統(tǒng)，可以快速滿足客戶定制需求。

“精”指的是精益求精的工藝，整車需通過22,000+個(gè)測(cè)點(diǎn)和290+種內(nèi)外飾零部件監(jiān)控，由內(nèi)至外確保車輛的精致美觀，主線自動(dòng)化率95%，每輛車身焊點(diǎn)數(shù)5,000+、零件精度±0.3mm達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，高度自動(dòng)化生產(chǎn)確保了車輛品質(zhì)的穩(wěn)定性。

“嚴(yán)”指的是嚴(yán)苛的檢測(cè)體系，在最后一道檢測(cè)關(guān)卡中，更擁有國際領(lǐng)先的3種全項(xiàng)目檢測(cè)線，1075個(gè)整車檢測(cè)項(xiàng)目、14種100%全路譜道路測(cè)試、360度無死角淋雨的嚴(yán)防死守之下，能順利出廠的車輛才能以高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)，加上西班牙法格、瑞士ABB等技術(shù)支持，以及國際一線零部件供應(yīng)商如博格華納、BOSCH等支持，寶沃密云工廠的造車實(shí)力在國內(nèi)是處于頂尖水平的，所以，寶沃汽車旗下車型才有底氣提供“終身免費(fèi)質(zhì)保”的承諾。

德系味滿滿的產(chǎn)品

既然寶沃工廠的制造水平是值得肯定的，那么其產(chǎn)品有什么過人之處呢，在工廠探秘結(jié)束之后，我們將在寶沃汽車工廠的專業(yè)試車場地上體驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)部分，主要分為直線加速、困境脫險(xiǎn)、起伏路面、顛簸路段等項(xiàng)目。

寶沃BX7采用了2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)加速過程非常平順，剎車時(shí)車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，最為驚喜的是其底盤表現(xiàn)了，在顛簸路段和起伏路面測(cè)試中，底盤表現(xiàn)給人很整很厚重的感覺，對(duì)不平整路面的反應(yīng)干脆利落，沒有多余的振動(dòng)。

而懸掛表現(xiàn)得韌性十足，柔軟的前段能把路面帶來的振動(dòng)過濾得較為徹底，偏硬的后段又能給予車身足夠的支撐力度，加上德系風(fēng)格的調(diào)校使其很好地找到舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡點(diǎn)，寶沃BX7的底盤表現(xiàn)和駕乘感受是妥妥的德系味。

在4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電子限滑差速器的保駕護(hù)航下，寶沃BX7無論是濕滑路面還是高速過彎的穩(wěn)定性都得以提高，為消費(fèi)者提供最為充足的行車安全保護(hù)。

神州助力開啟新模式

神州優(yōu)車是一個(gè)綜合服務(wù)平臺(tái)，旗下?lián)碛幸苿?dòng)出行、汽車金融、汽車電商3大業(yè)務(wù)板塊，已經(jīng)完整地布局了汽車后市場業(yè)務(wù)，今年3月18日，神州優(yōu)車以41億收購寶沃汽車67%股權(quán)，成為寶沃汽車控股股東。

神州接手之后最明顯的變化，無疑是寶沃汽車能在車市寒冬中逆勢(shì)增長的銷量，寶沃在前4個(gè)月銷量同比增長105%，可見，神州優(yōu)車與寶沃汽車推出的新零售模式取得了見效，該模式首先是實(shí)現(xiàn)了汽車的產(chǎn)銷分離，讓主機(jī)廠能專注研發(fā)和生產(chǎn)，而新零售平臺(tái)則負(fù)責(zé)品牌和銷售等一系列服務(wù)。

其次，啟動(dòng)“千城萬店”渠道下沉計(jì)劃，通過逐級(jí)布局降低經(jīng)銷商的準(zhǔn)入門檻，讓更多的零售網(wǎng)點(diǎn)無限貼近用戶，最重要的是，寶沃汽車承諾一律不向經(jīng)銷商壓庫存，經(jīng)銷商的壓力驟減，只需專心賣車賺錢。

而神州專車+神州租車的汽車共享網(wǎng)絡(luò)，除了能提升用戶的購車體驗(yàn)外，亦能很好地推廣寶沃汽車這個(gè)品牌，為寶沃汽車提供大量的訂單，借助線上APP運(yùn)營和大數(shù)據(jù)分析，為以后車型升級(jí)改款提供了有利條件。

通過探秘寶沃北京密云工廠，可謂刷新了人們對(duì)寶沃汽車造車實(shí)力的認(rèn)知，寶沃是有真功夫的也在踏踏實(shí)實(shí)地做產(chǎn)品，德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)智能工廠更是為產(chǎn)品提供了扎實(shí)的保障，而汽車新零售模式有望助力寶沃汽車重返賽道。

寶沃品牌還有很長的路要走，神州接手寶沃之后，無論是其品牌形象還是知名度都在不斷提高中，只要用心造車，終究會(huì)得到市場的認(rèn)可。