寶馬i7：我不一樣" img_height="406" img_width="724" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/02/02/7077476460537365023/3bf5eceb888d4bb990b4923a60715dd5.png"/>

當你看到歐洲車企決絕地轉向新能源車時，無需驚訝。政策意志的指引，已經推動歐洲汽車朝著新能源撒歡狂奔。

近日，寶馬在官方微博中發布了未來的電動化規劃。按照寶馬的計劃，將在今年之內推出創新純電動車型寶馬i7以及15款試生產純電動車型，預計在2025年底，交付200萬輛純電動汽車，到2030年，全球純電動汽車銷量超150萬。毫無疑問，寶馬i7已經成了這家歐洲車企未來幾年的新答案。

新車怎么樣？

為了向消費者拿出自己的誠意，寶馬近日也曝光了寶馬i7的部分圖片。從官方給出的預告圖中我們可以看到，寶馬i7仍舊是采用的大面積的中網格柵，周圍的鍍鉻飾條還加了一圈燈帶，終于可以發光了。另外它的前車頭燈組，采用的是狹長式的設計，大概率還是采用的分體式大燈。

此外，官方還展示了新車內飾的部分設計，包括BMW環抱式交互光帶、全景星軌天幕、BMW 懸浮式巨幕等多項創新科技。而在智能化層面，寶馬i7定會運用到最新的iDrive 8操作系統。據悉，新車還將使用全新樣式的UI主題，這樣一來駕駛員便可根據自己需求及喜好，單獨對車輛的駕駛特性和內飾細節進行個性化的修改，大大提升了整車車機方面的可玩性。

寶馬i7的整體架構仍是基于第五代eDrive電驅系統而來，雖然動力系統的具體細節仍處于保密狀態，但還是大概率與iX xDrive50的動力總成相差不大，其搭載的雙電機可產生385kW的最大功率，可在4.6s內完成0-100km/h的加速。

完成寶馬iX沒完成的任務？

2018年9月，寶馬iNEXT概念車亮相，基本錨定了寶馬下一代旗艦車型的設計雛形。兩年之后，寶馬iX首次與公眾見面，iNEXT概念車落地開花。但事實上，哪怕寶馬iX極大地還原了iNEXT概念車的設計語言，該車爭議最大的還是其外觀設計（奔馳EQS同理）。在iNEXT概念車公布的時候，輿論聲音還是“開啟下一個百年”，但當寶馬iX落地的時候，卻迎來了不少質疑。

從燃油車到電動車，要有令人眼前一亮的改變，但又要傳承標志化設計元素。比如，按理說，電動車不再需要進氣格柵了，但雙腎格柵是寶馬的靈魂，所以，只能演變，不會拋棄。于是，你能看到寶馬iX量產的樣子。有點大膽，與寶馬燃油車的風格做區分，但又有點奇怪。不過，寶馬iX仍然對得起旗艦的角色。諸如大輪轂、無框車門、運動套件，以及各種隱藏于極簡設計下的傳感器，硬件實力是夠格的。

而即將亮相的寶馬i7在我們看來則是將寶馬iX的“缺點”給補全了，比如，沒有那么奇怪的外觀，更加精致的內飾，更人性化的互動等等。在別的車企上“油改電”不是一個褒義詞。在早期，油改電更是代表了妥協與無能。但如果有一個平臺，可以兼容燃油與純電，并且在性能上沒有妥協。理論上，這是更高一級的做法。寶馬要兼顧自己的燃油車基盤，并且在沒有大集團靠山的前提下，同時做到節約成本，其實無可厚非。

寫在最后：

當發動機缸數，百公里加速時間，這些在電動時代要么被出局，要么不值一提時。對于豪華品牌而言，需要思考的是，豪華品牌的價值在哪里？雖然寶馬i7還未正式公布整車官圖，但從這些細節上我們能夠感受到寶馬i7的用心以及小驚喜，我們很期待，就像寶馬官方說的那樣，以純電之名，折疊現實與未來。