奔馳的首款大型豪華純電SUV，確實值得期待，但我并不期待。

第一奔馳的價格太高，我暫時買不起；第二，純電車的電池和智能配置，也就那么回事了，特斯拉和比亞迪算佼佼者了，現在超越他哥倆的不多，奔馳這款純電SUV，主要還是賣三叉星徽車標，以及新能源車的概念，這些我都不配期待。

拿出來看看，了解了解奔馳的純電SUV車型啥樣，以后遇見了，也別說咱沒見過世面。

奔馳EQS-SUV的前臉是非常嚴肅的，保留進氣格柵的造型，使用黑色的飾板裝飾，大燈與飾板相容，運動感和科技感還有了，雙側導流槽位置也使用了力量型的飾板，感覺這款車的表情很冷，很有個性，氣質偏硬朗。

對了，還有最重要的，碩大的三叉星徽車標，體現車輛的豪華感，和車主自以為尊崇的身份（是不是該有人說我看著眼饞說風涼話了），在車標的下方，布置有一個檢測器和監控探頭，滿足各種自動駕駛需求。

車身側面的線條沒有車頭那么硬的感覺，在后視鏡前面，設計了一個小三角窗，據說在三角窗下面還隱藏了一個添加玻璃水的開口，設計很巧妙，車身尺寸5125mm/1959mm/1718mm，軸距3210mm，超過5米多的奔馳外觀看起來確實霸氣。

內飾極盡奢華，56寸超大觸控屏，橫貫主副駕駛眼前，三塊大屏可顯示不同的內容，有人開車有人娛樂，互不相擾，照顧到車內的每一個人，盡量做到你好我好大家好。

音響、氛圍燈都不多說了，都是當下市場中所見最豪華的配置。

軸距超過3.2米，車內的空間舒適到奢侈，尤其是后排腿部空間，起碼半小臂的距離，各種坐姿自由解鎖，實在不行躺著也可，按摩、通風，還有娛樂屏可看，奔馳的后排，給人最大的感受就是：這錢不白花。

動力部分，有單電機和雙電機，單電機續航CLTC工況下，742公里，雙電機的續航671公里，但零百加速最快4.6秒，能開出跑車的感覺，不過根據在海外的價格，預計這款車售價超過百萬不是夢。

奔馳純電SUV，優勢在品牌、空間、配置，劣勢在價格、口碑，價格太高，而奔馳品牌在純電領域，一直都被認為是“雜牌車”，想要正名，還需要幾款滿足主流消費者群體的純電車。