當(dāng)梅賽德斯-AMG的工程師們悄悄將一臺功率可能突破1,000馬力的電動SUV原型車開上測試場時，他們顯然在向世界傳遞一個信號：電動時代的性能標(biāo)桿，必須由AMG來定義。

盡管全身覆蓋著迷惑性的偽裝貼紙，但這款基于AMG.EA純電平臺的全新SUV依然暴露出諸多性能基因。22英寸熏黑輪轂搭配前285/40、后325/35的巨型Continental高性能輪胎，寬度甚至超越路特斯ELETRE S；輪拱內(nèi)若隱若現(xiàn)的橙色制動卡鉗，暗示著強大的制動力儲備；雙充電端口設(shè)計，既為應(yīng)對充電樁爭奪戰(zhàn)，也可能支持雙向充放電黑科技。

車尾雖被刻意偽裝成“廉價部件集合體”，但溜背線條與后窗比例意外流露出起亞EV6般的動感基因——當(dāng)然，量產(chǎn)版本必將以更凌厲的AMG式設(shè)計語言登場。

AMG沒有選擇妥協(xié)于現(xiàn)有的EVA平臺，而是為其首款純電高性能SUV量身定制了AMG.EA鋁制架構(gòu)，并搭載行業(yè)領(lǐng)先的800V高壓系統(tǒng)。這一組合意味著：充電速度可比400V平臺快一倍，且能量損耗更低；英國Yasa開發(fā)的軸向磁通電機單顆即可爆發(fā)480馬力/590磅-英尺，三電機版本輕松突破四位數(shù)馬力；若傳言屬實，其性能將碾壓AMG歷史上所有燃油車型，包括那些曾令車迷瘋狂的V12怪獸。

盡管傳統(tǒng)派可能仍對“無聲的AMG”嗤之以鼻，但數(shù)據(jù)不會說謊：當(dāng)Lotus Eletre和保時捷Cayenne EV已在電動賽道亮劍，AMG顯然不愿只做追隨者。更低的底盤設(shè)定（接近法拉利Purosangue的跨界比例）和專屬平臺帶來的操控潛力，或許能證明電動SUV同樣可以“貼地飛行”。

2026年亮相的這臺AMG電動旗艦，很可能成為高性能SUV市場的分水嶺——屆時，衡量“駕駛激情”的標(biāo)準(zhǔn)，或許將不再是排氣管的聲浪，而是電流劃過電機的瞬間爆發(fā)力。