奇瑞旗下的新能源汽車品牌iCAR即將發(fā)布第三款車，該車命名為iCAR V27；該車將會是一款中、高端車，預計起售價在20萬左右，與iCAR 03旗艦版售價銜接但會有一定差距。然而價格并不是最令人好奇的，最值得關注的是車輛采用的車身架構。

是承載式車身的SUV還是非承載式車身的ORV呢？

先來看圖片。

從圖片可以看出車輛的設計風格是偏硬朗的，iCAR 03和iCAR V23也都是這種風格；不過這兩款車都是采用承載式車身的SUV，其特點是框架式車身，動力總成和懸架系統(tǒng)都固定在車身上。轎車也是這種結構，其特點是輕量化表現(xiàn)較好，抗扭剛度也可以達到高標準；可是車身作為主體一旦出現(xiàn)塑性變形則是不可逆的，此類車輛還是不宜進行中、重度越野，包括歐系越野車里曾經(jīng)的經(jīng)典車型路虎衛(wèi)士也不例外！該車曾經(jīng)采用非承載式車身但后期換為承載式，現(xiàn)在也就是一輛SUV。

有一些知名垂直媒體的報道稱該車可能是“路虎衛(wèi)士平替。”

從車身高度特點和寬高比，綜合其采用的1.5T加分布式電機方案的驅動平臺來看，其有很大可能為承載式架構的SUV。

預計會是一輛“硬派方盒子SUV”而非真正的越野車。

越野車用的總是非承載式車身架構，其特點是有一套高強度的底盤；動力總成、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)，包括車身（外殼/車殼）都固定在底盤上。由于底盤的強度足夠高，車身又是與底盤通過帶有減震功能的部件連接，所以即便用于越野也不容易出現(xiàn)車身變形。

這就是越野車總會用非承載式車身的原因。

諸如豐田普拉多、坦克300、BJ40、方程豹系列車輛都是這種越野車。

之前的諜照顯示該車在風格上有些像全新豐田普拉多，所以也有網(wǎng)友稱之為“普拉多青春版；”但如果其最終采用承載式車身的話，那充其量只能評價為“路虎衛(wèi)士平替”了。

假設iCAR V27是承載式車身的SUV，其競爭力或將比較有限，反之則有望成為暢銷車。

目前，在15~30萬元的價格區(qū)間里有多款硬派越野車；其中有終端門檻價位15萬的緊湊級越野車北京越野BJ40增程版，有價格略高的插電混動越野車坦克300 Hi4-T，以不到25萬預算可以選擇到融合增程和混動的方程豹豹5。

越野車最大的缺點是能耗高，能耗高的原因是因為車身重。

但是插電增程混動和普通混動汽車均可純電駕駛，混動模式的耗油量也是偏低的；所以此類越野車有用車成本的優(yōu)勢，與同級別SUV相比均在用戶可以接受的范圍內(nèi)。所以插電混動類越野車的銷量表現(xiàn)都是很不錯的，反之，同價位的硬派風格的SUV則略遜一籌。

簡而言之，這兩類車是“真越野”和“能越野”的區(qū)別，作為消費者往往會偏向選擇“真越野”車型。iCAR V27能夠獲得市場青睞的關鍵因素已經(jīng)確認，現(xiàn)在可以拭目以待了。