近日，乘聯分會發布最新月度乘用車市場分析報告。其中，新能源車市整體呈現 “環比降溫，同比穩增” 態勢。其中，批發銷量118萬輛，環比下降4.8%，但同比增長25%；同時分化加劇：14家車企環比下滑，光束/小米逆勢漲超20%。

頭部陣營洗牌明顯

從榜單信息可以看到，比亞迪首現環比下滑，7月批發銷量34.1萬輛，環比下降10%，主銷車型秦/宋系列仍穩定，但高性價比競品增多帶來壓力。吉利則同比暴漲101%，達到13萬輛，銀河系列貢獻9.5萬輛，同比增長200%，新能源占比達55%。長安/五菱同比高增，其中，長安漲80%，旗下阿維塔月銷破萬，五菱漲101%，旗下宏光MINI EV占2.7萬輛。

新勢力冰火兩重天

而在新勢力車企上，各家表現則是冰火兩重天，其中，增長派代表車型為小鵬、零跑、小米；其中小鵬同比增長229%，零跑、小米則同比翻倍。而承壓派則有理想、埃安，同比跌超20%，同時特斯拉也出現連續8個月同比下滑，本月環比下降5.2%。

市場格局變動原因

造成上述現象的原因，大頭覺得主要有三個方面。其一是政策透支后需求自然回落；其二是10-20萬價格帶成主戰場，例如五菱星光10.98萬起沖擊比亞迪秦；其三則是智能化配置下放，加劇技術內卷。例如深藍搭載3nm芯片。

大頭觀察

總的來說，大頭覺得，有三個方面可以重點關注一下，第一、新能源市場沒有永遠的贏家。比亞迪環比下滑、特斯拉連跌說明市場迭代加速；第二、本土化與性價比是關鍵，吉利/五菱的爆發印證貼合用戶需求的產品仍具爆發力；第三、淘汰賽開啟，埃安主力車型失守、問界下滑，揭示缺乏差異化技術的品牌將面臨嚴峻挑戰。而未來勝負手在于，能否快速響應消費需求變化，并在智能體驗與成本間找到新平衡點。大家覺得呢？