吉利銀河A7終于上市，最低8.18萬起，除了價格，我覺得更應該關注他的產(chǎn)品本身，銀河A7可以說是一款劃時代的混動車，因為他的出世，我們的汽車行業(yè)也許會出現(xiàn)不小的轉變。

為什么無腦混動車不配上桌？

2025年，許多車企都有了大動作，吉利，奇瑞，比亞迪相繼發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略，智駕代替了低價，進入到了10萬級車型的范疇，但作為10萬級混動車而言，看點最大的部分依舊是續(xù)航。

之前的混動車想要把續(xù)航拉長，就要把發(fā)動機熱效率提高，混動專用發(fā)動機的熱效率比燃油車的發(fā)動機熱效率要好做的多，銀河A7搭載的雷神AI電混2.0，它的發(fā)動機熱效率達到了47.26%，但是這總有一個上限吧，當熱效率提高到一定的高度，再想突破極限就非常困難，而且效果也不見得有多好。

這就是目前大部分的混動車發(fā)展的方向，為了油耗可以增加大油箱，減重偷輕，或者用非常小功率的電機，只為那一行好看的數(shù)字，作為消費者，真的需要這樣的車嗎？

銀河A7憑什么是劃時代的車？

我認為銀河A7有三點做的非常好，智能車機，饋電動力，以及足夠低的油耗，為什么把油耗放到最后呢？因為油耗是銀河A7的長板，在木桶效應中，短板決定木桶的下限，而銀河A7就是一臺下限極高的車，這也是他成為10萬級守門員的重要原因。

銀河A7這次搭載了Flyme Auto車機系統(tǒng)，同時還有一塊2.5K的15.6寸的屏幕，F(xiàn)lyme Auto有多好用我就不再贅述了，跟三十萬的車機比肯定比不了，但20萬以下他還是相當能打的，反應快，操作流暢界面簡潔，一個好用車機該有的他都有。這也是為什么，你可以在很多吉利的車型上見到他的原因。

除此以外，銀河A7的饋電動力和滿電動力相差只有零點幾秒，這如果沒有AI的參與，我相信是很難做到的。有了AI的介入，不僅賦予了銀河A7以前的混動車所沒有的功能，還能達到以前的混動車所沒有的低油耗。

而說到油耗，就很有看點了，官標2.67L的油耗，但是在東京節(jié)油挑戰(zhàn)賽里跑出了2.47L的成績，吉利在他的雷神電混2.0中加入了AI，這個AI有多強呢？

他主要體現(xiàn)在兩方面：第一，他會學習駕駛者的駕駛習慣，比如你喜歡大腳油門還是輕輕踩，又或者是你平時開車上班通勤的路線會怎么樣；第二，他會實時獲取周邊路況信息，比如前方是有堵車還是一路暢通，從而進行合理的能量輸出，這是以往的混動車完全不曾踏足的領域。

銀河A7，如何造一臺負責的車？

作為吉利的傳統(tǒng)，在安全上下的功夫肯定是非常大的。

首先在主打安全方面，銀河A7搭載了支持100km時速的AES緊急避讓系統(tǒng)，以前幾十萬的車才有的配置，10萬不到的車也有了。

H3級千里浩瀚智駕擁有128TOPS的智駕算力，相比于某些20萬還只有84TOPS算力的車，卻依然說自己支持車位到車位級導航的行為來說，銀河A7這才是正常智駕應有的表現(xiàn)，對產(chǎn)品負責，對行業(yè)負責，對消費者同樣負責。

加上他油電氣專屬布置通道，全系標配6安全氣囊以及符合26年新國標的神盾電池，我們可以發(fā)現(xiàn)，吉利在用任何便利的技術之前，都先把安全做好，做負責的車，就要把安全做到第一位，這是吉利的原則。

結語：作為全球唯一一個做到全域AI布局的車企，銀河A7給我們帶來的體驗是劃時代的，這背后是吉利多年的布局，做能為消費者提供便利的產(chǎn)品，做友商難以復制的產(chǎn)品，做對行業(yè)有益處的產(chǎn)品，中國車，當如此。