玩車(chē)這些年，總覺(jué)得豪華SUV要么困在城市的精致里，要么在野外丟了體面。直到這次呼倫貝爾的林肯雙旗艦試駕，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)真有車(chē)能把“西裝”和“越野靴”穿得一樣得體。

從海拉爾嘉世豪酒店發(fā)車(chē)時(shí)，我特意盯著領(lǐng)航員的后視鏡看了三分鐘。這臺(tái)5.6米的大家伙，轉(zhuǎn)彎半徑居然和緊湊型SUV差不多，360度影像把輪邊距離標(biāo)得比我低頭看還準(zhǔn)。后來(lái)工程師說(shuō)這是Co-Pilot360北星系統(tǒng)的功勞，難怪在擠滿(mǎn)錐桶的彎道里，新手也能把車(chē)開(kāi)得像老司機(jī)。

莫爾格勒河營(yíng)地的顛簸挑戰(zhàn)，成了飛行家電磁懸架的秀場(chǎng)。大杯套小杯的設(shè)計(jì)本是刁難，結(jié)果走完1.5公里碎石路，小量杯里的水只少了不到10毫升。同行的攝影小哥蹲在路邊拍懸架動(dòng)作，慢放視頻里能看到車(chē)輪像裝了“緩沖墊”，每秒100次的獨(dú)立調(diào)整不是吹牛，過(guò)坑洼時(shí)車(chē)身的起伏幅度，比我坐過(guò)的某些MPV還小。

“你說(shuō)我猜”小游戲環(huán)節(jié)最讓我驚訝。領(lǐng)航員里放著草原歌曲，音量調(diào)到80分貝，關(guān)上門(mén)窗后，車(chē)外的呼麥聲居然只剩模糊的嗡嗡聲。同行的姑娘用對(duì)講機(jī)說(shuō)"蒙古包"，我隔著兩個(gè)座位都聽(tīng)得清清楚楚。這實(shí)地體驗(yàn)的“深海級(jí)”靜謐工程，比薄薄的宣傳頁(yè)更有說(shuō)服力。

12公里的莫爾格勒河穿越路段，徹底打破了我對(duì)豪華SUV的偏見(jiàn)。領(lǐng)航員過(guò)涉水路面時(shí)，電子限滑介入快得幾乎無(wú)感，輪胎剛有點(diǎn)打滑，動(dòng)力就已經(jīng)切換到另一側(cè)車(chē)輪。3.5T V6的扭矩輸出像被馴服的猛獸，泥濘坡上既沒(méi)有多余的嘶吼，也沒(méi)讓車(chē)身有絲毫拖拽，那種從容勁兒，比硬派越野車(chē)的“狂轟濫炸”高級(jí)多了。

535公里試駕結(jié)束，在滿(mǎn)洲里機(jī)場(chǎng)的夕陽(yáng)下看兩車(chē)滿(mǎn)身泥痕卻依舊亮澤的漆面，突然懂了林肯的野心。它們沒(méi)把“全路況”當(dāng)噱頭，而是用電磁懸架撫平顛簸，用靜謐工程隔絕喧囂，讓你在草原碾過(guò)碎石后，下車(chē)依然能體面地赴一場(chǎng)篝火晚宴。這種豪華與野性的平衡，或許就是當(dāng)代SUV該有的樣子。