當(dāng)增程技術(shù)成為新能源市場(chǎng)的“香餑餑”，極狐用一款全新阿爾法T5增程版，向用戶交出了一份“既要?jiǎng)恿τ忠⌒摹钡拇鹁怼＿@款車不僅搭載了北汽神擎增程動(dòng)力系統(tǒng)，更在性能、舒適、智能、空間等維度上，用一組組數(shù)據(jù)刷新了市場(chǎng)對(duì)增程車的認(rèn)知。如今，這款車已正式開啟預(yù)售，一場(chǎng)關(guān)于“全場(chǎng)景出行”的變革正在拉開帷幕。

神擎增程技術(shù)是極狐全新阿爾法T5增程版的核心標(biāo)簽。這套系統(tǒng)支持“可油可電”模式，用戶無需在動(dòng)力形式上做選擇。其電驅(qū)效率高達(dá)98%，WLTC工況下百公里饋電油耗僅5.18L，百公里電耗16.5kWh。更關(guān)鍵的是，一體化增程器通過重量?jī)?yōu)化5%、熱效率40%、發(fā)電效率95%、油電轉(zhuǎn)化率超3.5kWh/L的組合，讓“長(zhǎng)途無焦慮，短途用電省”成為現(xiàn)實(shí)。無論是日常通勤還是跨城旅行，用戶都能找到最適合的補(bǔ)能方式。

如果說動(dòng)力是基礎(chǔ)，那么駕駛舒適性就是加分項(xiàng)。極狐全新阿爾法T5增程版通過同級(jí)領(lǐng)先的增程啟停無感技術(shù)，將啟動(dòng)振動(dòng)降低33%、熄火振動(dòng)降低25%，配合主動(dòng)抑制技術(shù)使波動(dòng)降低30%、振幅改善34%，讓增程模式與純電模式的噪聲差值小于1分貝。這種“低波動(dòng)、低振幅、無抖動(dòng)”的體驗(yàn)，讓用戶在車內(nèi)幾乎感知不到增程器的介入，真正實(shí)現(xiàn)了“靜如純電”的出行質(zhì)感。

性能與續(xù)航的平衡，是極狐全新阿爾法T5增程版的另一大亮點(diǎn)。車輛峰值功率200kW、峰值扭矩360N·m，零百加速僅需6.5秒，饋電狀態(tài)下也能保持7.6秒的加速能力。這種“滿電饋電一樣猛”的表現(xiàn)，讓用戶無需擔(dān)心電量不足時(shí)的動(dòng)力衰減。續(xù)航方面，全系搭載寧德時(shí)代驍遙電池，支持超快閃充，15分鐘即可完成SOC30%-80%的補(bǔ)能。純電續(xù)航215KM、綜合續(xù)航1215KM的數(shù)據(jù)，讓用戶既能享受純電的靜謐與經(jīng)濟(jì)，又能擁有燃油車的長(zhǎng)途自由。

空間與配置的升級(jí)，則讓這款車更貼近家庭用戶的需求。4760mm的車身長(zhǎng)度、1936mm的寬度、2845mm的軸距，為用戶提供了寬敞的內(nèi)部空間。而“主副駕座椅一鍵放平”“全車座椅加熱”“前排座椅通風(fēng)”“8點(diǎn)位座椅按摩”“1.68平米穹頂全景天幕”等配置，則讓車內(nèi)成為“移動(dòng)的家”。更值得一提的是，接近近0醛0苯的座艙技術(shù)，通過11.75㎡牙膠級(jí)面料、127項(xiàng)材料管控、低VOC環(huán)保材料、空調(diào)八防濾芯和紫外線殺菌功能，為全家營(yíng)造了安全、潔凈的駕乘環(huán)境。

智能化的加入，讓極狐全新阿爾法T5增程版從“工具”升級(jí)為“伙伴”。全球首個(gè)搭載驍龍8775艙駕一體智慧解決方案，配合15顆雷達(dá)、7個(gè)高清攝像頭和“立體雙目OCC”技術(shù)，讓高階智駕功能在15萬元級(jí)別中級(jí)車上普及。城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助支持導(dǎo)航自動(dòng)變道、紅綠燈識(shí)別、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能，高速NOA領(lǐng)航輔助則能自主上下匝道、自動(dòng)超車、隧道通行。全場(chǎng)景智能泊車功能更是一絕，不僅能識(shí)別車位、快速泊入，還支持遙控泊車、坡道泊車、極窄車位泊車，甚至跨樓層記憶泊車（路徑長(zhǎng)達(dá)2公里）。對(duì)新手而言，這無疑是“停車焦慮”的終結(jié)者。

從動(dòng)力到智能，從舒適到空間，極狐全新阿爾法T5增程版用一組組數(shù)據(jù)證明：增程車可以既“能打”又“貼心”。如今預(yù)售已開啟，這款車能否成為新能源市場(chǎng)的“新寵”？答案或許藏在每一位用戶的體驗(yàn)中。