大家好，我是大李。2025年10月29日，在日本移動出行展（簡稱：“東京車展”）現場的聚光燈下，比亞迪不僅全球首發了專為日本用戶打造的全新K-EV BYD RACCO，還同步推出了“純電+混動”雙線產品策略，正式將插電混動車型海獅06DM-i帶入日本，這也是日本市場的首款插混車型，引發行業高度關注。

此次車展，比亞迪以“ONE BYD”為主題，設置乘用車與商用車雙展區，展臺前人潮涌動。從元PLUS、海豚、海豹等熱銷純電車型，到仰望U9超跑的驚艷亮相，再到全球首發的純電卡車T35與J6 living car概念巴士，比亞迪不僅展現了產品線的廣度，更傳遞出一個清晰的信號，那就是海外成為重點發展方向，而日本正是這一戰略中的關鍵市場。

“純電＋混動”雙線布局，全面貼合日本市場

自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已憑借多款純電車型逐步打開局面。而此次發布的K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i，進一步豐富了其產品組合。特別是海獅06DM-i作為比亞迪在日本推出的首款插混車型，標志著比亞迪不再只押注純電路線，而是以更靈活的產品策略響應日本用戶對續航與能源類型的多元需求。

此外，比亞迪還計劃在2027年前于日本市場布局7至8款純電與混動車型，配合目前在日本已建立的66家銷售據點，比亞迪正穩步推進其在日本的渠道網絡，持續強化品牌本土化運營能力。

商用車持續領跑，定制化產品切入細分場景

在商用車展區，比亞迪同樣備受矚目。純電卡車T35的全球首發尤為引人關注，該車型針對日本法規與尺寸要求定制化，搭載比亞迪標志性刀片電池，兼顧續航與實用性，預計2026年在日上市，而中國大陸區域會在11月13 日上市發售。而J6 living car概念車則展示了小型電動巴士在未來城市移動生活場景中的創新應用。

事實上，比亞迪自2015年進入日本新能源商用車市場以來，已憑借J6、J7、K8三款車型成為該品類市占率第一的品牌。從北海道的寒地線路到沖繩的旅游環線，比亞迪巴士已深度融入日本各地公交系統。此次T35的推出，意味著比亞迪正從巴士領域進一步拓展至物流運輸等商用細分市場。

二十年深耕，本土化創新成破局關鍵

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在車展現場表示：“今年是比亞迪進入日本市場20周年，也是我們乘用車與商用車首次聯合出展，從最初的電動巴士，到今天帶來的超級混動DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，我們始終致力于為日本用戶提供更貼合本土需求、兼具安全與能效的新能源產品。未來，比亞迪將繼續全力投入日本市場，深化服務體系建設，豐富產品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續的未來出行方式。”

除日本市場之外，比亞迪在亞太地區的業務還覆蓋亞洲及環太平洋20余國，業務涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。

最后，大李想說：從最初的電動巴士，到如今覆蓋乘用與商用、純電與混動的立體化產品陣容，比亞迪在日本每一步都走得非常扎實。無論是定制化開發的T35卡車，還是結合日本K-Car標準打造的RACCO，都體現出比亞迪“因地制宜”的產品思路，也印證了其將海外成為重點發展方向的戰略正系統性落地。

回顧比亞迪在日本市場的布局，可以說每一步都精準踏在日本用戶需求與產業發展的節奏上，我覺得比亞迪已不再僅僅是產品提供者，更是日本新能源生態的深度構建者。未來，隨著門店網絡與車型陣容的逐漸豐富，比亞迪將繼續以本土化創新為錨點，在推動自身市場深耕的同時，為日本新能源產業的多元化升級貢獻更多實踐價值。關注大李，每天聊聊車圈動態。