大家好，我是大李。11月1日，寶馬M3旅行版以94.39萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。作為寶馬M品牌的首款高性能旅行車(chē)，它搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有530馬力的最大功率和3.6秒的百公里加速成績(jī)。這款車(chē)不僅填補(bǔ)了寶馬在高性能旅行車(chē)市場(chǎng)的空白，特別是在純?nèi)加托阅苘?chē)日漸稀少的今天，更讓人關(guān)注。

性能猛獸，旅行姿態(tài)

寶馬M3旅行版絕非普通M3的簡(jiǎn)單延伸。它搭載的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出高達(dá)530馬力，扭矩達(dá)到650牛·米，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱和M xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)讓這臺(tái)旅行車(chē)能在3.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，幾乎與M3四門(mén)轎車(chē)版持平，僅慢0.1秒。

寶馬官方透露，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與M4 GT3 Evo賽車(chē)同源的技術(shù)，并運(yùn)用3D打印工藝優(yōu)化冷卻系統(tǒng)。對(duì)于追求極致性能的車(chē)迷，還可以選裝M Driver's Package，將電子限速?gòu)?50公里/小時(shí)提升至280公里/小時(shí)。

實(shí)用美學(xué)，不損性能

M3旅行版在保留性能的同時(shí)，沒(méi)有犧牲旅行車(chē)的實(shí)用本質(zhì)。它提供了500升至1500升的可變行李廂空間，這一數(shù)字甚至超過(guò)了直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪RS4 Avant的505升，而且車(chē)尾還保留了寶馬旅行車(chē)獨(dú)有的可獨(dú)立開(kāi)啟后擋玻璃設(shè)計(jì)，方便快速取放小件物品。

車(chē)身設(shè)計(jì)上，M3旅行版保留了M系列的標(biāo)志性特征，雙線型進(jìn)氣格柵和寬體造型，同時(shí)配備了高光黑色側(cè)裙板、碳纖維車(chē)身組件和雙邊共四出排氣尾管；車(chē)內(nèi)則標(biāo)配12.3寸數(shù)位儀表+14.9寸中央觸控?zé)赡坏囊惑w式曲面屏，內(nèi)建最新iDrive 8系統(tǒng)。

配置取舍，性能優(yōu)先

寶馬M3旅行版標(biāo)配了包括前19后21英寸鍛造輪轂、六活塞M復(fù)合制動(dòng)卡鉗、軟硬可調(diào)M懸架、哈曼卡頓16揚(yáng)聲器音響、HUD抬頭顯示和360度全景影像；但也有一些令人遺憾的缺失：沒(méi)有標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（需選裝），座椅只有加熱沒(méi)有通風(fēng)（需選配），甚至只配備了基礎(chǔ)的定速巡航。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

在BBA的高性能旅行車(chē)陣營(yíng)中，寶馬M3旅行版的價(jià)格和定位都頗具看點(diǎn)。94.39萬(wàn)元的售價(jià)，明顯高于奧迪RS4 Avant的82.88萬(wàn)元和奔馳AMG C43旅行版的70.08萬(wàn)元；不過(guò)，價(jià)格差距也體現(xiàn)在性能上，M3旅行版的530馬力，確實(shí)高于RS4 Avant的450馬力和AMG C43旅行版的408馬力，從百公里加速來(lái)看，M3旅行版的3.6秒也優(yōu)于RS4的4.1秒和AMG C43的4.7秒。

情懷無(wú)價(jià)，為熱愛(ài)買(mǎi)單

從1992年限量891輛的M5旅行版，到2000年止步于原型階段的E46 M3旅行版，寶馬高性能旅行車(chē)的歷程可謂一波三折。2022年，寶馬終于在第六代M3平臺(tái)上推出了量產(chǎn)版M3旅行車(chē)，如今又首次通過(guò)官方渠道引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這款車(chē)的推出，恰逢寶馬M品牌50周年紀(jì)念，也可能是純?nèi)加蚆3旅行版的絕唱，因?yàn)橄乱淮鶰3大概率會(huì)加入電機(jī)系統(tǒng)。

在電動(dòng)車(chē)當(dāng)?shù)赖慕裉欤琈3旅行版代表的不僅是一臺(tái)高性能車(chē)，更是一個(gè)時(shí)代的象征。它保留了純機(jī)械驅(qū)動(dòng)的駕駛質(zhì)感，那種細(xì)膩的油門(mén)響應(yīng)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，依舊是很多人心中的dream car。

最后，大李想說(shuō)：在如今，寶馬M3旅行版帶來(lái)的不僅是3.6秒破百的性能數(shù)據(jù)，更是一種情感的連接。它讓我們回想起性能車(chē)純粹的時(shí)代，那時(shí)候，駕駛樂(lè)趣不僅僅來(lái)自于直線加速的快感，更來(lái)自于人與機(jī)械之間的每一次互動(dòng)。對(duì)于真正的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，94.39萬(wàn)元買(mǎi)的不僅是一臺(tái)車(chē)，更是一個(gè)時(shí)代的記憶，一份對(duì)燃油性能車(chē)的致敬，特別是當(dāng)你手握方向盤(pán)，感受那530馬力的咆哮，看著身后1500升的行李空間，你會(huì)明白，這不僅僅是一臺(tái)車(chē)，這是一種生活方式的宣言，是性能與實(shí)用的完美結(jié)合，更是燃油車(chē)時(shí)代最后的絕唱之一。關(guān)注大李，每天聊聊車(chē)圈動(dòng)態(tài)。