“36 氪汽車”11 月 19 日晚發(fā)布消息稱，今年 10 月中旬，理想汽車在北京雁棲湖開了三天的秋季閉門戰(zhàn)略會，對銷量下滑、研發(fā)、產(chǎn)品等方方面面的問題進(jìn)行了反思，從而調(diào)整車型、產(chǎn)品和研發(fā)策略，以及加快出海節(jié)奏和加大 AI 投入力度。

據(jù) IT 之家了解，在這次戰(zhàn)略會上，理想汽車第一次在內(nèi)部與外部同時承認(rèn)“效率慢了”，產(chǎn)品節(jié)奏、組織節(jié)奏都難以匹配當(dāng)前的競爭強(qiáng)度。

理想汽車認(rèn)為，過去四年一次平臺大迭代的節(jié)奏已經(jīng)跟不上當(dāng)下的競爭強(qiáng)度，使自己出牌變得被動。報道稱理想汽車的“頭號強(qiáng)敵”鴻蒙智行僅是明年就規(guī)劃了 25 款車型，小米汽車也憑借兩年兩款爆品車型使自身成為理想無法低估和忽視的對手。

理想調(diào)整的策略之一是加快產(chǎn)品節(jié)奏，從以前的四年一次的平臺大迭代縮短為兩年一次。配合這一產(chǎn)品節(jié)奏轉(zhuǎn)變，理想已經(jīng)在供應(yīng)鏈大會上動員供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行配合。知情人士稱理想已逐漸認(rèn)清現(xiàn)實，“過去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊合的產(chǎn)品，做不到讓用戶驚艷的產(chǎn)品，就不要做。”

在產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)上，理想決定拉大之后的車型區(qū)分度，不再只靠配置區(qū)分，而是要靠設(shè)計定義區(qū)分。這意味著，理想可能打破家族化產(chǎn)品設(shè)計思路，不再走“套娃”路線，一個平臺一個風(fēng)格，不同車型的外觀會有一定的差異化。

此外，理想汽車為加快出海步伐布局了一系列舉措：在德國和美國設(shè)立研發(fā)中心，在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地開設(shè)零售中心等，產(chǎn)品上，理想 2026 年上市的新車型均將適配海外市場法規(guī)要求。

消息人士透露，目前理想每個月在算力上的投入已經(jīng)超過 1 億，理想也在迭代自研車載芯片。按照規(guī)劃，其第二代芯片預(yù)計在兩年后推出，和小鵬圖靈芯片、蔚來神璣芯片不同，理想第二代芯片更側(cè)重推理能力。

理想汽車自研的第一代芯片今年年初已經(jīng)成功流片并回片，目前正在進(jìn)行車載測試，預(yù)計明年將其部署在旗艦車型上并交付給用戶。