實(shí)測(cè)場(chǎng)景：城郊環(huán)線高速（全長(zhǎng)150公里，含平直路段、連續(xù)彎道、長(zhǎng)上坡） 天氣：多云 氣溫：22℃ 初始狀態(tài)：增程版虧電（剩余電量10%）—— 號(hào)稱“終結(jié)虧電感”的星源增程系統(tǒng)究竟成色如何？

作為深耕新能源領(lǐng)域的實(shí)測(cè)員，我對(duì)增程車型的虧電表現(xiàn)向來(lái)苛刻——畢竟“高速乏力、噪音刺耳”是行業(yè)通病。但這次昊鉑HL的實(shí)測(cè)，徹底顛覆了我的固有認(rèn)知，從啟動(dòng)到結(jié)束，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)踩中了家庭用戶的核心需求。

一、實(shí)測(cè)準(zhǔn)備：還原真實(shí)虧電場(chǎng)景

本次實(shí)測(cè)嚴(yán)格遵循“極端通勤+長(zhǎng)途工況”雙重標(biāo)準(zhǔn)：提前將增程版電量耗至10%（虧電狀態(tài)閾值），關(guān)閉節(jié)能模式，全程保持空調(diào)24℃自動(dòng)風(fēng)量，模擬家庭滿員出行（載重約300kg）。激活星源增程系統(tǒng)“智能發(fā)電模式”后，儀表顯示“油電轉(zhuǎn)化效率3.73kWh/L”（中汽研認(rèn)證數(shù)據(jù)），虧電油耗目標(biāo)5.3L/100km，帶著對(duì)這組行業(yè)頂尖數(shù)據(jù)的驗(yàn)證欲，我們正式出發(fā)。

二、行駛過(guò)程：分場(chǎng)景拆解核心性能

1. 平直路段：動(dòng)力平順+靜謐性拉滿

駛?cè)敫咚僦髀泛螅杆賹r(shí)速提至120km/h，此時(shí)增程器已啟動(dòng)發(fā)電，但車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何噪音——34dB(A)的怠速發(fā)電噪聲果然名不虛傳，比圖書館的環(huán)境音還要安靜，同行的測(cè)試助理甚至以為仍在純電行駛。深踩油門超車時(shí)，1.5L增程器+夸克電驅(qū)2.0的組合反應(yīng)迅速，沒(méi)有傳統(tǒng)增程車的動(dòng)力延遲，推背感線性且持續(xù)，完全感受不到“虧電”帶來(lái)的束縛。

保持120km/h勻速行駛1小時(shí)，車身穩(wěn)定性極佳，這得益于前雙叉臂+后五連桿鋁合金懸架的調(diào)校，路面輕微顛簸被過(guò)濾得干干凈凈。儀表顯示實(shí)時(shí)油耗5.1L/100km，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，每年確實(shí)能比同級(jí)競(jìng)品節(jié)省約1800元燃油成本，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)直觀可見(jiàn)。

2. 連續(xù)彎道+長(zhǎng)上坡：動(dòng)力無(wú)衰減

進(jìn)入山區(qū)高速段，連續(xù)3個(gè)半徑400米的彎道+2公里長(zhǎng)上坡，是考驗(yàn)虧電動(dòng)力的關(guān)鍵場(chǎng)景。傳統(tǒng)增程車在此類工況下往往會(huì)出現(xiàn)“油門踩深沒(méi)反應(yīng)”，但昊鉑HL的1000V高壓平臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，17.29kW/kg的功率密度讓動(dòng)力響應(yīng)保持毫秒級(jí)，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制優(yōu)異，長(zhǎng)上坡路段轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)左右，車速始終維持在100km/h以上，無(wú)需手動(dòng)降速。

同行助理嘗試切換至運(yùn)動(dòng)模式，懸架剛度瞬間提升30%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度明顯提高，彎道走線更流暢，而切換回舒適模式后，又能快速回歸平穩(wěn)，這種“一車兩用”的調(diào)校，既滿足了偶爾的駕駛樂(lè)趣，又不犧牲家庭出行的舒適性。

3. 應(yīng)急測(cè)試：制動(dòng)+智駕雙重保障

在安全路段進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)測(cè)試：120km/h時(shí)速下全力踩剎車，車身姿態(tài)穩(wěn)定，制動(dòng)距離僅38米，這離不開78%鋁合金與高強(qiáng)度鋼混合車身的剛性支撐（車身剛度提升25%）。同時(shí)，GSD高階智駕系統(tǒng)全程待命，當(dāng)我們模擬前車急剎時(shí)，系統(tǒng)0.19秒內(nèi)觸發(fā)預(yù)警并輔助制動(dòng)，避免了追尾風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)圖領(lǐng)航的精準(zhǔn)度讓人印象深刻。

三、實(shí)測(cè)收尾：數(shù)據(jù)驗(yàn)證+體驗(yàn)總結(jié)

150公里實(shí)測(cè)結(jié)束后，儀表顯示總油耗7.65L，折算百公里油耗5.1L，油電轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定在3.68kWh/L，接近中汽研認(rèn)證的3.73kWh/L行業(yè)紀(jì)錄。全程無(wú)任何動(dòng)力衰減、噪音突兀的情況，“無(wú)感發(fā)電”“無(wú)感啟停”的描述完全屬實(shí)。

作為26-31萬(wàn)級(jí)中大型SUV，昊鉑HL的虧電性能已經(jīng)超越了同級(jí)多數(shù)競(jìng)品，星源增程系統(tǒng)的技術(shù)突破并非空談，無(wú)論是動(dòng)力、油耗還是靜謐性，都精準(zhǔn)解決了家庭用戶的核心痛點(diǎn)。對(duì)于注重長(zhǎng)途出行體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的實(shí)測(cè)表現(xiàn)足以讓人放心。