冬天車高溫了怎么快速解決

　　【太平洋汽車網】發動機高溫屬于相對常見的故障，由于高溫很容易導致發動機出現嚴重故障，所以遇到發動機高溫時一定要掌握好的處理方法，以免造成更大的損失。行駛中發動機水溫報警后應該盡快找安全的地方停車，然后熄火讓發動機自行冷卻降溫，防止溫度繼續升高導致發動機損壞。

　　發動機高溫的影響：發動機高溫可輕則由于溫度過高增加爆震概率，發動機為了降低爆震輸出功率會下降，溫度再高的話可能會頻繁爆震增加磨損，車輛無法正常行駛。溫度高到一定程度后機油無法形成足夠厚度的油膜，磨損增加，甚至拉缸、粘缸，發動機大修。

　　發動機高溫的常見原因：1、水泵皮帶斷裂：水泵是冷卻液循環的動力，如果水泵不工作了那么散熱系統的冷卻液無法循環，發動機內部的冷卻液會很快被燒開沸騰。而水泵是發動機通過皮帶驅動的，有時候皮帶斷裂會導致發動機高溫。

　　有些發動機只有一根皮帶同時驅動壓縮機、發電機、空調和水泵。這種系統皮帶一旦斷裂所有附屬設備都無法運轉。現在很多家用車都是這種結構。

　　還有些發動機常給發電機和水泵用一根皮帶，而空調壓縮機單獨用一根皮帶。

　　不管怎么變，常見的家用車基本上發電機和水泵都是共用皮帶的，所以一旦皮帶斷裂首先發出的警告就是電瓶報警燈點亮。而水泵剛停機，水溫不會立馬升高。

　　2、水泵損壞：水泵損壞會導致冷卻液無法循環或者循環速度下降。常見的故障就是葉輪腐蝕和主軸打滑。葉輪腐蝕后泵送冷卻液能力下降，而主軸打滑一般在低速行駛時不明顯，發動機轉速提高后水泵運行阻力增加，打滑嚴重，冷卻液循環不足，就會導致高溫。

　　3、冷卻液不足：冷卻液不足會導致冷卻液無法循環或者循環流量太小，散熱能力不足。這時候只需要添加足夠的冷卻液即可。緊急情況下添加一定的純凈水也可以。不過添加的量不要太多以我個人經驗來看添加不超過500毫升還是沒問題的。

　　4、節溫器無法打開或者開度太小：節溫器打不開或者打開不完全會導致冷卻液無法循環或者循環不良，從而影響正常散熱。

　　5、散熱器問題：散熱器太臟會導致散熱效率下降，容易引起發動機高溫。而散熱器內部堵塞可能會導致冷卻液循環不良甚至不循環，同樣會導致高溫。

　　6、冷卻系統有空氣：冷卻液并不是完全充滿冷卻系統的，其內部有些地方確實有空氣。但是一些重點部位如果有空氣的話就會導致冷卻液無法循環。因為空氣可以被壓縮，無法傳遞水泵的動力，所以會造成冷卻液無法循環引起高溫。

　　7、散熱風扇問題：散熱風扇是幫助散熱器散熱的，風扇不轉會導致散熱效率下降引起高溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）