2021款思域和2019款的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】思域2019款和2020款沒有什么大的區(qū)別，只是內(nèi)飾做工有所提升，設(shè)計(jì)層次感較強(qiáng)；儲(chǔ)物空間比較合理，乘坐空間和后備箱空間都比較大；提速較快。

　　自從雷諾乘用車正式退出中國市場之后，法系車的落寞，更是讓人們開始擔(dān)心起韓系車的未來，而隨著汽車市場和疫情的多重因素，北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)家轎市場的產(chǎn)品表現(xiàn)并不是很好，其推出的悅動(dòng)、朗動(dòng)等產(chǎn)品在定位上也并不清晰。所以，為了再一次沖擊市場，北京現(xiàn)代又再一次出新。

　　近日，北京現(xiàn)代2021款 菲斯塔正式亮相。迎來中期改款的菲斯塔在外觀和內(nèi)飾的造型上更加運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力方面依舊延續(xù)了老款車型的動(dòng)力組合，保持不變。

　　新車有什么變化作為中期改款的車型，改款的菲斯塔外觀采用更具有運(yùn)動(dòng)感的魚鱗紋路造型，并且顏色也將變?yōu)槿冢澳樤O(shè)計(jì)上更加夸張。在車身尺寸方面，2021款菲斯塔依舊沒有變化其長寬高依舊為4660×1790×1425mm，軸距2700mm。

　　內(nèi)飾方面，新車的造型與現(xiàn)款車型相比并沒有太大的區(qū)別，主要的變化還是來自于車內(nèi)中控臺(tái)和座椅的配色上。配置方面，現(xiàn)款的駕駛輔助系統(tǒng)和舒適性配置得以延續(xù)，如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、前方碰撞預(yù)警、駕駛員疲勞提示、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前駐車?yán)走_(dá)等配置依舊出現(xiàn)在了新車上。

　　動(dòng)力方面，新車僅提供兩種功率的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190馬力和204馬力，峰值扭矩均為265牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是7速雙離合變速箱。

　　市場表現(xiàn)不好由于多種因素，北京現(xiàn)代在2020年的業(yè)績并不理想，從數(shù)據(jù)上可以看到，今年11月份，北京現(xiàn)代終端銷量為4.82萬輛，同比減少了13.08%，并且今年前十一個(gè)月的累計(jì)銷量則達(dá)到了44.7萬輛，如此一來，要實(shí)現(xiàn)今年75萬輛的銷量目標(biāo)基本不可能了。

　　而現(xiàn)代菲斯塔就更是慘淡，在11月份僅售出了2101輛。完全沒有了當(dāng)初的風(fēng)采，要知道，現(xiàn)代菲斯塔剛發(fā)布的時(shí)候，就讓不少國人為之稱贊，銷量也還一度表現(xiàn)較為良好。可是如今，菲斯塔的銷量卻是呈直線下降，基本與思域無法形成對(duì)標(biāo)。

　　寫在文末可以說老款的菲斯塔之所以上市后銷量一般，主要是因?yàn)楹笈蓬^部空間不夠?qū)捲＃约氨本┈F(xiàn)代“中美區(qū)別對(duì)待”產(chǎn)品的概念所導(dǎo)致，才讓這款車難以走量，而2021款的車型高度又沒有進(jìn)行調(diào)整，所以，想靠迭代更新的方式來提升北京現(xiàn)代低迷的銷售份額，也可恐怕有很大的難度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）