汽車輪轂單元的作用

　　【太平洋汽車】汽車輪轂單元的作用是承載汽車與輪胎之間硬性轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，與輪胎配合，一起支撐車輪，其好壞會(huì)影響到剎車規(guī)格的大小。

　　汽車輪轂指的就是用于承載汽車與輪胎之間硬性轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的配件，也可以稱之為輪圈，鋼圈等。完整的輪轂單元，包括汽車軸承，也就是法蘭盤，與輪胎配合支撐車輪。主要作用是影響剎車規(guī)格的大小，以及輪胎規(guī)格的選擇，輪轂越大就能放下，越大的剎車系統(tǒng)，輪轂越寬就能使用，性能越高的加寬輪胎。

　　早期的汽車并沒有汽車輪轂，而是采用簡(jiǎn)單的雙軸承單元，使用接近實(shí)心的輪胎，實(shí)心輪胎不論是性能實(shí)心輪胎不論是性能，還是行車舒適性等等，各方面都極差。就形成了輪轂與輪胎互相配合，由輪胎負(fù)責(zé)，直接接觸地面以及承受汽車行駛慣量的軟性壓力，然后由堅(jiān)固的輪轂承受硬性的慣性壓力。

　　那么是否汽車輪圈越大，容納更大的剎車系統(tǒng)，汽車制動(dòng)性能就能更好？

　　其實(shí)汽車剎車性能影響最大的還是輪胎，一個(gè)性能更好的輪胎，可以讓汽車100公里每小時(shí)，剎車到靜止的距離減少幾米，例如從原本剎車距離39米，減少到35米以下也正常。更大的輪圈以及更大的剎車系統(tǒng)，最大的用處還是用來(lái)是制動(dòng)慣性更大的汽車，比如重量高的大尺寸suv，或者是極限速度超過(guò)300公里每小時(shí)的法拉利跑車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）