不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。作為一款中型SUV，勝達(進口)（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　勝達(進口)前臉呈現出沉穩的設計風格，穩重大方，同時也有一定的精致感。

　　勝達(進口)車尾看上去頗具沉穩的感覺，尾燈呈現出精美的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

　　勝達(進口)內飾給人一種十分高貴的感覺，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

　　勝達(進口)配備3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，同時，勝達標配了溫度分區控制、倒車影像、陡坡緩降等配置。勝達的車側展現出了大氣的視覺效果，營造的整體氛圍很是出色。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

勝達(進口)?2013款 3.0L 四驅舒適導航版7座 歐V底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅舒適導航版7座 歐V針對動力底盤的看法吧：網友@murphymsj說道：“V6的發動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發現有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發動機轉速要到3000轉左右才能體現，當然看了轉速表DM的發動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發動機真是好東西。”

網友@王欣尛尛說道：“操控比較精準舒適，方向盤握感 很好。”

網友@運動之悅翔說道：“只要不老盯著瞬時油耗表開車，動力還是有的，推背感也還是有的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）