4速和6速自動(dòng)擋有什么區(qū)別

4速和6速自動(dòng)擋的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，6速在換擋平順性、油耗等方面相對更優(yōu)。4速自動(dòng)擋有四個(gè)前進(jìn)擋，換擋轉(zhuǎn)速間距大，結(jié)構(gòu)相對簡單、成本低，但油耗和舒適性欠佳。6速自動(dòng)擋有六個(gè)前進(jìn)擋，換擋間距小，傳動(dòng)比范圍大，能帶來更舒適的駕駛體驗(yàn)且更省油，還基本具備手自一體功能，不過其成本不算低，省油效果也并非最佳。

從換擋平順性角度來看，4速自動(dòng)擋由于前進(jìn)擋數(shù)量較少，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速間距大，在換擋瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化幅度較大，這就容易導(dǎo)致車輛產(chǎn)生較為明顯的頓挫感。想象一下，當(dāng)你在駕駛一輛4速自動(dòng)擋汽車正常行駛時(shí)，突然換擋，那種車身的“闖動(dòng)感”會(huì)讓駕乘體驗(yàn)大打折扣。而6速自動(dòng)擋憑借更多的擋位，換擋間距小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換擋過程中變化更為平緩，車輛在換擋時(shí)幾乎感覺不到明顯的頓挫，就像絲綢滑過指尖一般順暢，整個(gè)駕駛過程如行云流水，極大提升了舒適性。

在油耗方面，二者表現(xiàn)也有差異。6速自動(dòng)擋能把傳動(dòng)比范圍做得更大，這意味著在不同的行駛工況下，它能夠更精準(zhǔn)地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于相對經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間。例如在高速上以120km/h勻速行駛時(shí)，4速自動(dòng)擋的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速普遍在三千轉(zhuǎn)以上，而6速自動(dòng)擋可能只有兩千轉(zhuǎn)出頭。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，燃油消耗也就越大，所以6速自動(dòng)擋相對4速自動(dòng)擋來說，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。在日常頻繁啟停的城市路況中，6速自動(dòng)擋也能憑借更密的擋位，更好地應(yīng)對不同的車速變化，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

從加速度和動(dòng)力響應(yīng)上分析，6速自動(dòng)擋由于換擋間距小，在加速過程中可以更迅速地調(diào)整擋位，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更持續(xù)、高效地傳遞到車輪上，從而讓車輛的提速更快且更流暢。相比之下，4速自動(dòng)擋在換擋時(shí)較大的轉(zhuǎn)速落差，會(huì)在一定程度上中斷動(dòng)力輸出，導(dǎo)致加速過程不夠線性，提速的響應(yīng)速度也會(huì)稍慢一些。

再看看它們的發(fā)展歷程，4速自動(dòng)擋誕生較早，距今已有二十年左右的時(shí)間，在過去它曾廣泛應(yīng)用于各類車型。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，6速自動(dòng)擋大約在十年前成為了汽車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，代表著當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)。然而如今，汽車技術(shù)日新月異，八速甚至九速自動(dòng)擋逐漸成為市場主流，6速自動(dòng)擋也開始逐漸面臨被淘汰的局面，不過在一些中低端車型中仍有廣泛應(yīng)用。

在構(gòu)造上，4速自動(dòng)擋相對簡單，這也是其成本較低的原因之一。而6速自動(dòng)擋結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜精密，眾多的零部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了更出色的性能表現(xiàn)，但也正因如此，一旦出現(xiàn)故障，維修成本通常會(huì)比4速自動(dòng)擋更高。

總之，4速和6速自動(dòng)擋各有特點(diǎn)。4速自動(dòng)擋雖然在某些方面略顯不足，但憑借成本低、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，依然在一些特定市場有其存在的價(jià)值。6速自動(dòng)擋則憑借換擋平順、油耗經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢，在過去很長一段時(shí)間里成為市場的寵兒。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及對車輛性能的側(cè)重點(diǎn)，來合理選擇適合自己的自動(dòng)擋車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）