曲柄連桿機構包含哪些部件？

曲柄連桿機構包含機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組這三個部分。機體組是發動機的基礎架構，涵蓋氣缸體、氣缸墊等部件，為其他組件提供安裝支撐；活塞連桿組中的活塞、活塞環等緊密協作，實現能量傳遞；曲軸飛輪組的曲軸、飛輪等，將活塞的往復運動轉化為旋轉運動。這些部件相互配合，共同保障發動機的正常運轉 。

首先來看機體組。氣缸體作為機體組的核心部件之一，它是發動機各個機構和系統的裝配基體，就如同堅固的城堡根基，為發動機的穩定運行奠定了堅實基礎。氣缸體內部有引導活塞做往復運動的圓柱形空腔，即氣缸，其形狀、尺寸和布置形式對發動機的性能有著重要影響 。

氣缸墊則起著至關重要的密封作用，它安裝在氣缸蓋和氣缸體之間，能夠防止燃氣泄漏、冷卻液和機油的竄流，保證發動機內部的壓力穩定，就像一個精密的“守護者”，守護著發動機內部的良好工況。

氣缸蓋安裝在氣缸體的上部，它封閉了氣缸的頂部，與活塞、氣缸壁共同構成燃燒室。氣缸蓋上還設有進、排氣門座，火花塞安裝孔等，這些結構確保了發動機的進氣、排氣以及點火過程能夠有條不紊地進行。

曲軸箱是氣缸體的下部，它主要用來儲存潤滑油并封閉曲軸的運動空間，保護曲軸免受外界雜質的侵入，同時為曲軸的運轉提供良好的潤滑環境。

汽缸套鑲嵌在氣缸體內，它可以提高氣缸的耐磨性、耐熱性和耐腐蝕性，延長氣缸的使用壽命，是保障發動機長期穩定運行的重要一環。

油底殼位于發動機的底部，它主要用于收集和儲存發動機工作時飛濺下來的機油，同時起到散熱和沉淀雜質的作用，如同一個“儲蓄罐”，為發動機的潤滑系統提供源源不斷的“能量”。

接著說說活塞連桿組。活塞是活塞連桿組的關鍵部件，它在氣缸內做往復運動，承受燃燒氣體的壓力，并通過活塞銷將力傳遞給連桿。活塞的形狀和結構設計經過精心考量，以適應不同發動機的工作要求，它就像一個在氣缸內高速穿梭的“舞者”，精準地完成每一個動作。

活塞環分為氣環和油環，氣環的主要作用是密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止燃氣泄漏，同時將活塞頂部的熱量傳遞給氣缸壁；油環則負責刮除氣缸壁上多余的機油，并使機油均勻分布在氣缸壁上，起到潤滑和冷卻的作用。它們緊密配合，確保發動機的高效運行。

活塞銷連接活塞和連桿小頭，將活塞所受的氣體壓力傳遞給連桿，同時在活塞的往復運動中起到支撐和導向作用，如同一個堅固的“紐帶”，將活塞和連桿緊密地連接在一起。

連桿則是連接活塞和曲軸的部件，它把活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，并且在運動過程中傳遞力和扭矩。連桿的設計和制造精度直接影響發動機的性能和可靠性，是發動機動力傳遞的重要環節。

最后看看曲軸飛輪組。曲軸是發動機的“心臟”，它在連桿的帶動下做旋轉運動，將活塞的往復運動轉化為旋轉運動，并對外輸出轉矩，驅動汽車的傳動系統。曲軸上有多個軸頸和曲柄，這些結構設計巧妙，能夠實現復雜的運動轉換。

飛輪安裝在曲軸的后端，它具有較大的轉動慣量，能夠儲存發動機做功行程的能量，輔助其他行程順利進行，保證發動機運轉的平穩性。同時，飛輪也是汽車起動機的驅動部件，為發動機的啟動提供動力支持。

扭振減振器安裝在曲軸前端，它的作用是吸收曲軸的扭轉振動，減少因振動而產生的噪聲和磨損，提高發動機的工作可靠性和舒適性，就像一個“穩定器”，讓發動機的運轉更加平穩順暢。

平衡軸則用于平衡發動機的往復慣性力和往復慣性力矩，減少發動機的振動，提高汽車的駕乘舒適性，它默默發揮著作用，為打造安靜、舒適的駕駛環境貢獻力量。

綜上所述，曲柄連桿機構的機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組及其包含的各個部件，各司其職又相互協作，共同構建起一個高效、穩定的動力傳輸系統，為汽車的行駛提供源源不斷的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）