東風(fēng)奕炫為什么油耗這么大

東風(fēng)奕炫油耗大，主要是受行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣以及車輛自身一些因素的影響。在行駛環(huán)境上，城市擁堵路況頻繁啟停會(huì)增加油耗；駕駛習(xí)慣方面，長時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、急加速急剎車等不良操作都會(huì)使油耗上升。而車輛本身，車重、風(fēng)阻等也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。不過，只要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，選擇合適路況行駛，就能在一定程度上降低東風(fēng)奕炫的油耗。

首先，我們來仔細(xì)聊聊行駛環(huán)境對(duì)東風(fēng)奕炫油耗的影響。在城市擁堵路段，車輛往往需要頻繁地起步、剎車。每次起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要提供足夠的動(dòng)力來推動(dòng)車輛從靜止?fàn)顟B(tài)加速，這一過程會(huì)消耗較多的燃油。而頻繁剎車又會(huì)使車輛的動(dòng)能被浪費(fèi)，再次起步時(shí)又得重新消耗燃油來獲取動(dòng)力。相比之下，在暢通的高速公路上，車輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也較為穩(wěn)定，油耗自然就會(huì)降低。而且，在低溫環(huán)境下，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長時(shí)間來達(dá)到最佳工作溫度，在這個(gè)過程中，燃油的燃燒效率可能會(huì)受到一定影響，從而導(dǎo)致油耗有所增加。

接著說說駕駛習(xí)慣帶來的作用。長時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)是一個(gè)很不好的習(xí)慣，比如在等人的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)但車輛并未行駛，這無疑是在白白消耗燃油。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大的功率，噴油嘴會(huì)噴出更多的燃油來滿足動(dòng)力需求，這樣一來油耗就增加了。同理，緊急剎車會(huì)使車輛的速度迅速降低，原本車輛行駛的動(dòng)能被轉(zhuǎn)化為熱能浪費(fèi)掉了，后續(xù)再次加速又要消耗更多燃油。另外，若在駕駛過程中經(jīng)常超車、頻繁變更車道，車輛的行駛軌跡不流暢，也會(huì)增加燃油的消耗。

車輛自身因素也不容忽視。車重對(duì)油耗有著直接影響，東風(fēng)奕炫如果車身較重，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要更大的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛行駛，也就需要燃燒更多的燃油。風(fēng)阻同樣關(guān)鍵，當(dāng)車輛在行駛過程中，空氣對(duì)車輛的阻力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)為克服風(fēng)阻所消耗的能量就越多，油耗也就會(huì)相應(yīng)升高。如果車輛的輪胎氣壓不足，輪胎與地面的摩擦力增大，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，進(jìn)而增加油耗。

此外，東風(fēng)奕炫的ECO模式在急加速或高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這在一定程度上也會(huì)讓油耗有所增加。因?yàn)樵谠撃Ｊ介_啟時(shí)，車輛的各項(xiàng)參數(shù)會(huì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的，但特殊工況下模式關(guān)閉，車輛就會(huì)恢復(fù)到相對(duì)高油耗的狀態(tài)。

總之，東風(fēng)奕炫油耗大并非單一因素所致，行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣以及車輛自身多方面因素相互交織，共同影響著油耗的高低。車主們了解這些因素后，便能更有針對(duì)性地去調(diào)整駕駛方式、優(yōu)化行駛環(huán)境，從而讓車輛保持更經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）