科魯茲使用了什么發動機

科魯茲使用過多種發動機，涵蓋1.4T渦輪增壓、1.5L自然吸氣、1.6L ECOTEC、1.6T、1.8L等不同排量 ，還有SIDI發動機、1.6升和1.8升EcotecDVVT發動機等類型。不同時期的科魯茲，基于性能、油耗等多方面考量，會搭載不同發動機。這些發動機各具特色，有的動力強勁，有的經濟性出色，有的在技術上實現創新突破，滿足了消費者多樣化的需求。

其中，1.4T渦輪增壓發動機動力表現強勁，為駕駛者帶來更為暢快的駕駛體驗，滿足對動力有追求的消費者需求。它采用智能缸內直接噴射技術（SIDI），擁有D-VVT電子可變雙氣門正時技術和ECM發動機管理模塊，可實現燃油分層燃燒和均質燃燒雙模式，不僅燃油經濟性高，運行時也十分安靜，使用壽命也相對較長。

1.5L自然吸氣發動機動力輸出穩定，最大功率84kw，扭矩146nm。同樣采用SIDI智能缸內直噴技術，具備該技術帶來的一系列優勢。新款科魯茲繼續搭載此款發動機，并且上汽通用旗下的雪佛蘭科魯茲所搭載的發動機從三缸變回了四缸，即L2B型號的1.5L直列發動機，排放標準符合國六標準。

1.6L ECOTEC發動機顯著提升了車輛的經濟性，能讓車主在日常使用中節省不少燃油成本。而1.6T發動機擁有出色的加速表現，爆發力強，在中后段加速時能展現出強大的動力儲備，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛感受。

1.8L發動機性能也不錯，在動力和日常使用的平衡上有較好的表現。至于1.6升和1.8升Ecotec DVVT發動機，更是亮點頗多。它是目前VVT氣門可變正時系統技術里較為先進的發動機，在同級別中參數性能優勢明顯。這款發動機具有加速快、噪音低、燃油經濟性好等優點，能為消費者帶來舒適且經濟的駕駛體驗。例如，Cruze 1.6L發動機最大功率86/6000(kW/rpm)，最大扭矩150/3800(Nm/rpm) ，理論油耗6.7L/100 km，這樣的數據在日常使用中是比較出色的。

科魯茲使用過的這些發動機，在不同時期憑借各自獨特的優勢，為這款車注入了源源不斷的活力。無論是追求動力性能，還是注重燃油經濟性，亦或是關注技術創新，消費者都能在科魯茲的發動機陣容中找到適合自己需求的選擇。它們共同見證了科魯茲在汽車市場上不斷適應消費者需求、持續發展進步的歷程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）