探影使用了哪種懸架類型？

探影的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架構造相對簡潔，由螺旋彈簧、減震器等構成，具有體積小、占用空間少的優勢，后期使用靈活，能為車輛帶來不錯的操控性。而扭力梁式非獨立懸架將兩個后輪連接在一根軸上，結構簡單，雖剛性大，但在較差路況行駛時會影響舒適性，不過卻可擴大車內空間。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架中的螺旋彈簧負責支撐車身重量，緩沖路面帶來的沖擊力，讓車輛行駛更加平穩；減震器則能有效抑制彈簧的反彈，確保車輪與地面良好的接觸，提升操控穩定性。三角形下擺臂則起到連接和支撐的作用，保障整個懸架系統的穩定運行。這種懸架組合讓探影在日常駕駛中，對于路面上一些細小的顛簸能夠很好地過濾，轉向時也能提供一定的側向支撐力，使駕駛體驗更加輕松自如。

扭力梁式非獨立懸架，由于其獨特的結構設計，將兩個后輪相連于一根軸上。在遇到顛簸路面時，一側車輪的運動會通過車軸傳遞到另一側車輪，這就導致了舒適性方面有所欠缺。然而，這種懸架結構簡單緊湊，占用空間小，為車內的布局提供了更多的可能性。后排的乘坐空間和后備箱空間因此得到了一定程度的擴大，這對于一款小型SUV來說，無疑是一個重要的優勢。它可以滿足乘客在長途旅行時對舒適性的基本需求，同時也方便攜帶更多的物品。

總的來看，探影的這種懸架組合是在操控性、舒適性與空間實用性之間取得了一個平衡。麥弗遜式獨立懸架保障了車輛基本的操控性能和一定的舒適性，而扭力梁式非獨立懸架在一定程度上犧牲舒適性的同時，為車內爭取到了更多寶貴的空間，讓這款車能夠更好地適應不同消費者的日常使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）