凱迪拉克XT6的發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的嗎

凱迪拉克 XT6 的發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的。它搭載型號(hào)為 LSY 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，源自通用汽車第八代 Ecotec 系列。這一發(fā)動(dòng)機(jī)擁有諸多先進(jìn)技術(shù)，如主動(dòng)燃油管理技術(shù)等。在結(jié)構(gòu)參數(shù)上，采用四缸 L 型布局、渦輪增壓進(jìn)氣等。性能表現(xiàn)也較為出色，最大功率 177 千瓦，最大扭矩 350 牛·米。憑借這些特性，助力 XT6 擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

具體而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1998毫升，在5000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候可以達(dá)到最大功率，而在4000轉(zhuǎn)/分扭矩能夠達(dá)到最佳狀態(tài)。它采用DOHC配氣機(jī)構(gòu)，也就是雙頂置凸輪軸，這種配氣機(jī)構(gòu)能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。燃料供應(yīng)方式為直噴，直噴技術(shù)可以讓燃油更精確地噴射到氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，從而提升動(dòng)力性能和降低排放。同時(shí)，它推薦使用95號(hào)汽油，這也符合其高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的定位。

在先進(jìn)技術(shù)方面，主動(dòng)燃油管理技術(shù)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下可以智能地調(diào)整工作模式，具備四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式三種模式。比如在高速巡航等負(fù)荷較低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以切換到兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，有效降低燃油消耗；而在需要加速超車等對動(dòng)力要求較高的時(shí)候，又能迅速切換到四缸性能模式，提供充足的動(dòng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是通用自產(chǎn)的9速手自一體變速箱，二者默契配合，使得凱迪拉克XT6的動(dòng)力傳輸更加平順，換擋響應(yīng)迅速。最低配車型百公里加速8.65秒，其余車型均為8.8秒，這樣的加速成績對于一款中大型SUV來說，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。最高時(shí)速能夠達(dá)到210公里/小時(shí)，同時(shí)工信部數(shù)據(jù)顯示其百公里綜合油耗為7.8升，兼顧了動(dòng)力與油耗。

總之，凱迪拉克XT6搭載的國產(chǎn)LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以其先進(jìn)的技術(shù)、合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)以及與變速箱的良好匹配，為這款車提供了可靠且高效的動(dòng)力支持，讓消費(fèi)者在駕駛過程中既能感受到充沛的動(dòng)力，又能在一定程度上節(jié)省燃油成本，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的產(chǎn)品力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）