吉利瑞3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)是不是豐田的

吉利博瑞的 3.5V6 發(fā)動(dòng)機(jī)并非豐田的。雖然其結(jié)構(gòu)參數(shù)參照了豐田 2GR ，但在技術(shù)層面是吉利自主的成果。吉利一直注重自身研發(fā)能力的提升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)便是其自主創(chuàng)新的體現(xiàn)。吉利博瑞曾有多種發(fā)動(dòng)機(jī)版本供消費(fèi)者選擇， 3.5V6 發(fā)動(dòng)機(jī)也曾是其中一員，盡管后來(lái)停產(chǎn)，卻見(jiàn)證了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)探索道路上的努力與成就 。

吉利博瑞除了 3.5V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，還曾有 1.8T 四缸渦輪增壓汽油引擎作為主力引擎，以及 2.4L 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這些不同的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和性能的多樣需求。

其中，1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校后，動(dòng)力得到顯著提升，最大功率達(dá)到 184 馬力，相比現(xiàn)款增加了 21 馬力，為駕駛者帶來(lái)更充沛的駕駛體驗(yàn)。而 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 162 馬力，主要參數(shù)與現(xiàn)款相差不大，穩(wěn)定可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之配合的是全新的 6 速手自一體變速箱，換擋平順，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

后來(lái)，吉利為了適應(yīng)市場(chǎng)變化和技術(shù)發(fā)展，對(duì)博瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)配置進(jìn)行了調(diào)整，3.5LV6 發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)停產(chǎn)。同時(shí)，還推出了搭載插電式油電技術(shù)的博瑞 GE ，這款車搭載了吉利和沃爾沃合作研發(fā)的 1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合，展現(xiàn)了吉利在新能源領(lǐng)域的探索與進(jìn)步。

總之，吉利博瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程，反映了吉利汽車不斷進(jìn)取、勇于創(chuàng)新的精神。從曾經(jīng)豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)版本選擇，到如今在新能源領(lǐng)域的積極布局，吉利始終在努力滿足消費(fèi)者需求，提升自身技術(shù)實(shí)力，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）