樂馳三缸氣門應(yīng)該如何調(diào)整

樂馳三缸氣門有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)發(fā)動機氣門點火順序，找到氣缸壓縮上止點位置，對相應(yīng)氣缸進排氣門間隙進行調(diào)整，再轉(zhuǎn)動曲軸依次調(diào)整其他氣缸；兩次調(diào)整法則是通過兩次轉(zhuǎn)動曲軸，分別調(diào)整特定序號的氣門。調(diào)整時要使用測厚儀，確保氣門桿和搖臂之間間隙合適。這兩種方法各有特點，可根據(jù)自身需求選擇 。

在采用逐缸調(diào)整法時，你得先明確發(fā)動機的點火順序。確定某一氣缸活塞處于壓縮上止點后，就可以著手調(diào)整該氣缸進排氣門間隙。這需要借助塞尺來測量，將塞尺插入氣門桿端和搖臂之間，前后拉動，當(dāng)感覺有輕微阻力時，說明間隙較為合適。調(diào)整好一個氣缸后，轉(zhuǎn)動曲軸，按照同樣的方法依次對其他氣缸進行調(diào)整。這種方法雖然耗時較長，卻勝在精準，尤其適用于磨損嚴重的發(fā)動機。

兩次調(diào)整法則相對簡便快捷。先轉(zhuǎn)動曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，此時飛輪標記對準檢查孔的劃線，接著調(diào)整1、2、4、5、8和9號氣門（參照發(fā)動機氣門從前到后的順序） 。之后再次轉(zhuǎn)動曲軸，使六個氣缸的活塞處于壓縮沖程的上止點，調(diào)節(jié)3、6、7、10“加二”（即11、12 ）號氣門。不過，不同車型需要記憶不同的可調(diào)氣門順序號，這對維修人員來說有一定記憶難度。

無論選擇哪種方法，調(diào)整樂馳三缸氣門都是一項精細活。調(diào)整前要確保發(fā)動機冷卻，準備好塞尺、扳手等工具。操作過程中，要嚴格按照步驟進行，每個細節(jié)都不容小覷。只有這樣，才能讓氣門間隙達到合適狀態(tài)，提升發(fā)動機的性能，保障車輛的良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）