三菱4G15S發動機和4G13S1發動機有何不同

三菱 4G15S 發動機和 4G13S1 發動機在多方面存在不同。4G15S 功率輸出達 78KW，配備 MT20U2 電噴管理系統，運用 MVV 垂直渦流稀薄燃燒技術，動力與燃油經濟性兼備，且穩定性高、返修率低。4G13S1 則結構緊湊、排量適中，是經濟型轎車理想動力之選。兩款發動機各有特色，用戶可根據車輛用途、動力需求及個人偏好等來合理抉擇。

從技術特點上看，4G15S 發動機優勢顯著。它所搭載的德爾福新一代電噴管理系統 MT20U2，能更精準地控制噴油和點火，讓燃油燃燒更充分。MVV 垂直渦流稀薄燃燒技術的運用，進一步提升了燃油利用率，使得百公里經濟油耗低至 4.7L。同時，4G15S 是在 4G18 基礎上改良，通過縮短活塞行程改善了運轉穩定性，做功行程增多，壓縮比達到 10，動力輸出強勁。

而 4G13S1 發動機，作為三菱 4G1 系列發動機的改進型，屬于直列四缸、16 氣門、多點電噴汽油發動機。“4G13”明確了其氣缸排列形式和氣缸直徑等參數，“S1”代表型號。這款發動機結構緊湊，在性能提升的同時，油耗表現也較為不錯，憑借排量適中、動力性好、安全性高、用途廣泛的特點，在經濟型轎車領域有出色的表現。

在實際應用場景中，如果您追求強勁動力與良好的燃油經濟性，日常駕駛注重推背感，4G15S 發動機無疑是更好的選擇，它能在滿足您對動力渴望的同時，幫您節省燃油開支。要是您更傾向于車輛整體的緊湊性與經濟型，對動力要求不是特別高，那么 4G13S1 發動機足以滿足日常家用出行需求。總之，這兩款發動機都各有千秋，消費者應結合自身實際情況來挑選。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）