發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的

發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程將燃油的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，從而實(shí)現(xiàn)工作。在進(jìn)氣沖程，活塞下行吸入空氣和汽油的混合氣；壓縮沖程中，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒推動(dòng)活塞做功；排氣沖程里，燃燒后的廢氣排出。這四個(gè)沖程周而復(fù)始，不斷為汽車提供動(dòng)力，使汽車得以啟動(dòng)、行駛并帶動(dòng)電器運(yùn)行 。

當(dāng)你擰動(dòng)鑰匙，一個(gè)信號(hào)便會(huì)迅速傳至啟動(dòng)馬達(dá)，啟動(dòng)馬達(dá)隨即對(duì)蓄電池通電，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以此喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的進(jìn)氣閥、排氣閥、火花塞、氣缸和活塞開始各司其職。發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒后，進(jìn)氣閥開啟，油氣混合物順利進(jìn)入氣缸，隨后進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞開始往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)混合氣進(jìn)行壓縮。經(jīng)過一段時(shí)間，火花塞適時(shí)點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生膨脹氣體，強(qiáng)大的力量推動(dòng)活塞。活塞通過連桿將能量傳遞給曲軸，進(jìn)而推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞完成做功后，排氣閥打開，燃燒產(chǎn)生的廢氣便會(huì)排出。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而爆缸，氣缸周圍還設(shè)有冷卻系統(tǒng)。

在這四個(gè)沖程中，進(jìn)氣沖程吸入純凈空氣，對(duì)于柴油機(jī)而言，進(jìn)氣壓力在0.85到0.95個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓之間，進(jìn)氣溫度約300到340K。壓縮沖程里，柴油機(jī)的壓縮比可達(dá)16到22，壓縮結(jié)束后汽缸內(nèi)壓力能達(dá)到3000到5000kPa，溫度為750到1000K。做功沖程時(shí)，柴油在高壓油泵作用下噴入汽缸并燃燒，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，此時(shí)汽缸內(nèi)壓力在5000到9000kPa，溫度為1800到2000K，這就是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)。排氣沖程時(shí)，燃燒后的廢氣被排出汽缸，柴油機(jī)排氣溫度一般在700到900K之間。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過這四個(gè)沖程有條不紊地工作，將燃油的化學(xué)能逐步轉(zhuǎn)化為汽車前進(jìn)的動(dòng)力，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連、不可或缺，共同保障了汽車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）