汽車空調是如何實現制冷的

汽車空調是通過制冷劑在壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器等部件中循環，不斷發生狀態變化實現熱量轉移來制冷的。壓縮機將低溫低壓氣態制冷劑壓縮為高溫高壓氣態，隨后在冷凝器中放熱液化成中溫高壓液態，經膨脹閥減壓成低溫低壓液態后進入蒸發器，吸收車內熱量汽化，讓熱空氣變冷吹出，氣態制冷劑再回到壓縮機開啟新循環，如此周而復始實現制冷。

具體而言，壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟。它通過皮帶輪與發動機曲軸相連，由電磁鐵控制啟動。其內部獨特的斜盤式軸向柱塞結構，會將從蒸發器中吸進來的低溫低壓氣態制冷劑進行強力壓縮，讓其變成高溫高壓的氣態制冷劑 ，為整個制冷循環提供動力。

接著，高溫高壓的氣態制冷劑來到冷凝器。冷凝器就像是一個熱量散發站，氣態制冷劑在冷凝器的盤管中流動，外部的風扇會加速空氣流動，使得高溫高壓的氣態制冷劑在這里不斷地散熱，最終轉化為中溫高壓的液態制冷劑。這個過程就如同給滾燙的蒸汽降溫，使其變成液體。

之后，液態制冷劑會進入儲液干燥器。在這里，它會接受細致的“凈化”，去除其中的水分和雜質，同時儲存部分制冷劑，以保證后續工作的穩定進行。

經過“凈化”的液態制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥像是一個精準的流量調節器，它會對液態制冷劑進行減壓，讓其變成低溫低壓的霧狀液態制冷劑，并精確控制進入蒸發器的速度。

低溫低壓的霧狀液態制冷劑進入蒸發器后，關鍵的制冷環節就發生了。液態制冷劑迅速汽化，吸收周圍空氣的熱量，車內的熱空氣被不斷抽過來與低溫的蒸發器進行熱交換，溫度降低后變成冷風，通過鼓風機循環吹入車內，實現制冷。而吸熱后的氣態制冷劑又會回到壓縮機，開啟下一輪的制冷循環。

總之，汽車空調制冷是一個各部件緊密配合、制冷劑有序循環的過程。各部件各司其職，制冷劑不斷地在不同狀態間轉換，有條不紊地將車內的熱量“搬運”到車外，從而為車內營造出涼爽舒適的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）