汽車速比是如何計算的

汽車速比的計算方式多樣，不同部位有不同算法。變速箱的速比等于主動輪齒數除以被動輪齒數，也等于輸入軸轉速除以輸出軸轉速；后橋速比則是從動齒輪齒數除以主動齒輪齒數。通過這些計算方式，能直觀體現汽車不同部件輸入與輸出的轉速關系，了解車輛動力傳輸情況，對車輛設計、調校以及駕駛員優化駕駛方式都有重要意義 。

先來說說變速箱速比的計算。在變速箱內部，主動輪與被動輪的齒數對比是關鍵。舉個例子，如果主動輪齒數為30，被動輪齒數為15，那么速比就是30÷15 = 2。這表明主動輪轉一圈，被動輪會轉兩圈。而且通常計算汽車變速箱速比會選取最大傳動比齒輪的齒數除以最小傳動比齒輪的齒數，這樣能很好地反映汽車多方面性能。從轉速角度計算時，只要用測量工具分別獲取輸入軸轉速和輸出軸轉速，按照公式“速比 = 輸入軸轉速 / 輸出軸轉速”就能得出結果。

再看看后橋速比的算法。汽車后橋速比是主減速器中主動齒輪與從動齒輪的齒數比值，計算時必須保證數據精準，因為不同車型的后橋結構和齒輪齒數存在差異，同時還要考慮車輛用途、發動機性能等諸多因素。比如，某車后橋從動齒輪齒數為40，主動齒輪齒數為10，那么后橋速比就是40÷10 = 4 。后橋速比俗名主減速比，速比越大，輸出扭矩越大，但輸出速度越慢；速比越小，輸出扭矩越小，輸出速度越快。

總之，掌握汽車速比的不同計算方式，無論是對汽車工程師在設計和調校車輛時，還是對駕駛員了解車輛工況、優化駕駛習慣，都有著不可忽視的作用，能讓汽車更好地發揮性能，為我們的出行帶來更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）