全新奔馳C級M254發(fā)動機真的有那么好嗎

全新奔馳C級M254發(fā)動機確實有出色之處。從賬面數(shù)據(jù)看，它堪稱同類最強，國產(chǎn)新一代奔馳C級會推出三種該系列發(fā)動機，歐規(guī)版還有不同版本。在節(jié)能減排上，采用柴油化燃油系統(tǒng)等環(huán)保技術(shù)，排放達歐洲最嚴標準；動力輸出上，最大功率255馬力，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)佳；舒適性方面，運行噪音低。此外還配備智能駕駛輔助系統(tǒng)，在多方面都有著可圈可點的表現(xiàn) 。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，奔馳M254發(fā)動機同樣可圈可點。它運用的是P2布局的輕混系統(tǒng)，集成式電機（ISG電機）與傳統(tǒng)BSG電機結(jié)構(gòu)大不相同。這種深度電氣化改造優(yōu)勢顯著，取消了曲軸皮帶系統(tǒng)，這意味著以制造油電混動車的理念來打造燃油車。這一創(chuàng)新不僅優(yōu)化了動力傳輸?shù)男剩€在一定程度上減少了發(fā)動機的機械損耗，使得整個動力系統(tǒng)更加緊湊且高效。

從實際駕駛體驗出發(fā)，M254發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩出色的特性，讓車輛在城市日常走走停停的路況中，起步和低速行駛時都能更加從容，動力響應(yīng)積極，不會有那種動力遲滯的感覺。而在高速行駛時，充沛的功率儲備也能保障超車等動作干凈利落。

在噪音控制方面，靜音正時鏈條設(shè)計以及多種降噪技術(shù)的應(yīng)用，讓車內(nèi)駕乘環(huán)境更加靜謐。無論是在怠速狀態(tài)還是高速行駛過程中，傳入車內(nèi)的發(fā)動機噪音都被控制在極小的范圍內(nèi)，極大提升了舒適性。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的配備更是錦上添花。自動泊車功能對于停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來說十分實用，自適應(yīng)巡航則能在長途駕駛中減輕疲勞。

全新奔馳C級M254發(fā)動機在技術(shù)、動力、舒適性以及智能化等多個維度都展現(xiàn)出了卓越的水準，憑借諸多先進技術(shù)與出色表現(xiàn)，確實擔得起優(yōu)秀發(fā)動機的名號，為駕駛者帶來了高品質(zhì)的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）