2018中國CCPC鹽城（大豐）站賽事解析

2018-09-12 12:20:23 作者：秦子鈞

CCPC簡介/鹽城賽道/賽事日程安排
K/T/M三個組別的簡介
小編對所有參賽車輛的點評/文末語

小編對比賽車輛的一點小點評

以實力說話

小編對2018CPCC各參賽車輛的點評
組別	車型	小編點評
緊湊型自然吸氣轎車組	長安逸動	動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，6AT勝在穩(wěn)定
緊湊型自然吸氣轎車組	北汽紳寶D50	1.5L+CVT爆發(fā)力上略吃虧
緊湊型增壓轎車組	上汽大眾凌渡	TSI+DSG動力強悍，底盤扎實
	奇瑞艾瑞澤5	1.5T+CVT輸出平順，反應(yīng)較慢
	一汽奔騰B50	同組唯一6AT，就夠了
兩廂運動型轎車組	一汽大眾高爾夫	TSI+DSG動力強悍，底盤十分扎實
	長安福特新一代福克斯	同級唯一8AT，更有效發(fā)揮動力
	上汽通用別克威朗GS	動力較強，但DCT耐久度存疑
中型商務(wù)轎車組	長安睿騁CC	動力一般，勝在有6AT
	吉利帝豪GL	動力較弱，雙離合可靠度一般
	北京現(xiàn)代名圖	動力較為強勁
中型運動轎車組	上汽通用凱迪拉克ATS-L	動力超強，底盤扎實，后驅(qū)
	上汽通用別克君威GS	前驅(qū)成最大劣勢
	奇瑞捷豹路虎XEL	動力適中，操控功力過人
小型增壓SUV組	長安鈴木維特拉	日系出品，耐久度高
小型增壓SUV組	廣汽菲克自由俠	越野能力出眾
小型自然吸氣SUV組	長安CS35	4AT成最大贏家
	上汽通用五菱510（1號）	AMT的遲滯反應(yīng)或成最大后腿
	上汽通用五菱510（2號）	AMT的遲滯反應(yīng)或成最大后腿
緊湊型增壓運動SUV組	一汽大眾探歌	動力迅猛，操控靈活，可靠性良好
	上汽斯柯達(dá)柯珞克	動力迅猛，操控靈活，可靠性良好
	寶沃BX5	動力數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先，但調(diào)教一般
緊湊型增壓舒適SUV組	東風(fēng)本田CR-V	動力十分強勁，CVT兼顧耐力和反應(yīng)速度
	東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?/td>	懸掛系統(tǒng)吸震能力突出，動力強勁
	觀致5	動力系統(tǒng)較為遲鈍，但底盤質(zhì)感好
緊湊型增壓家用SUV-手動組	長安CS75	動力強勁，底盤韌性十足
	東南DX7 Prime	三菱技術(shù)引擎，皮實耐用
	獵豹Mattu	動力最強勁，但可靠性仍待考驗
緊湊型增壓家用SUV-自動組	長城哈弗H6	馬力最強，但雙離合成隱患
	廣汽傳祺GS4	動力一般，但底盤的協(xié)調(diào)性極好
	奇瑞瑞虎5x	馬力一般般，底盤一般般
緊湊型自然吸氣SUV組	長安馬自達(dá)CX-5	創(chuàng)馳藍(lán)天引擎省油又有力，底盤運動感足
緊湊型自然吸氣SUV組	一汽豐田RAV4	可靠性成最大亮點
中型新秀SUV組	華晨中華V7	來自Prince引擎的動力源源不斷，但DCT或拖后腿
中型新秀SUV組	漢騰X7s	動力/底盤表現(xiàn)一般
中型城市SUV組	雪佛蘭探界者	LTG引擎力道強勁，9AT變速箱效率提升
	廣汽本田冠道	本田引擎+ZF9AT輸出順暢
	上汽通用別克昂科威	動力總成同探界者，但車身較重