Jeep全新大指揮官為中國而來 做優雅壯漢

中排量V6與PHEV之爭

　　進入2018年以來，受到雙積分政策以及全球限制大排量的走量乘用車政策的陸續出臺，2.0以下排量的直列四缸引擎成了汽車市場的主角，而像福特銳界這樣仍然保留V6引擎的車型已經很少，而同樣來自美利堅的Jeep全新大指揮官卻另外帶來了一套PHEV動力的衍生車型，目前其綜合續航里程和油耗參數等仍未有官方數據。

　　但福特出品的這臺2.7T V6引擎僅比FCA出品的這臺2.0T L4引擎多出65PS和75N·m的情況來看，多出兩個氣缸和V型排布的優勢，在電機的加持下，顯得蕩然無存。不過目前插電混動版本的7座SUV仍屬稀有之物，而未來究竟是小排量的多缸引擎更受市場歡迎，還是插電混動的車型更吃香，仍有待觀察。

總結

　　隨著國內需要家庭7座用車的潛在消費者年齡的不斷年輕化，包括大眾在內的守城品牌在內，都不敢怠慢。從大眾途昂到廣汽傳祺GS8分別顯示出傳統優勢品牌想要繼續占據市場份額，以及新興品牌想要擠占更多生存空間的目的。而與同級別競爭對手相比，Jeep大指揮官的品牌形象更加鮮明，能或多或少為車主附上些個性魅力，在加上大指的諸多亮點以及家用的定位，能夠更加貼近目標消費人群。

　　另外廣汽菲克在長沙工廠的產能有剩的情況下，依然在廣州番禺化龍開設第二生產基地，顯示出其對未來新車銷量的樂觀預期，而漢蘭達受到全進口的D-4ST引擎的產量影響，一直與可觀優惠無緣。因此，也可對Jeep全新大指揮官未來的優惠幅度做小小期待。（圖/文：太平洋汽車網 刁國安）