2018北京車展首發(fā)車匯總 新車亂入迷人眼

　　梅賽德斯-邁巴赫Ultimate Luxury概念車（VISION MERCEDES-MAYBACH ULTIMATE LUXURY）在20108北京車展正式發(fā)布，而這款將會在北京車展期間全球首發(fā)的重磅新車，主打奢華體驗。其2+2的座椅布局加上前后排中央扶手一體式的設(shè)計，在超豪華SUV領(lǐng)域，開創(chuàng)了先河。據(jù)悉，量產(chǎn)版本有望于2018洛杉磯車展亮相。

　　Ultimate Luxury概念SUV采用了邁巴赫Vision  6 概念車的大嘴直瀑型前格柵，相比于其他超豪華SUV采用了轎車常用的三廂結(jié)構(gòu)。前杠兩側(cè)的六邊形進氣槽孔以及下方的動感擾流板均一反邁巴赫求穩(wěn)的慣例，加之靚麗的紅色車漆，盡顯個性張揚的視感。一條鍍鉻飾條由前底擾流板延伸到后尾擾流板，旗艦經(jīng)過前后輪拱及車門下沿，引出造型神似飛機渦扇的20寸鋁合金輪轂。

　　新車側(cè)面線條由于三廂的造型而迥異于其他超豪華SUV，可以說這款概念車就是一款強行被SUV的邁巴赫轎車，不過我們更愿意稱之為跨界版的邁巴赫S級。新車圓滑的腰線以及高企的肩線將車身分成了上3下7的比例，前后燈組與車門以及C柱上鐫刻的的邁巴赫標(biāo)識保持與車門把手同一水平線的設(shè)計，顯得邁巴赫造車一貫的穩(wěn)重特點！

　　在概念車的車尾，三個連為一體的四邊形LED尾燈造型很好的契合了新車夸張的車身寬度，尾窗中間有紅色隔條。而后包圍的設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，后備廂蓋中央則標(biāo)有Maybach的大寫英文標(biāo)識。而后尾擾流板還向上延伸出杠鈴狀的造型，更顯個性十足。

　　主打奢華體驗的新車，內(nèi)飾設(shè)計更堪稱難逢敵手。首先，雙屏設(shè)計是作為奔馳家族的血統(tǒng)象征，整體的白色基調(diào)更好的拓展了空間感。其他分別點綴有實木或者鍍金質(zhì)感的裝飾部件，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置在屏幕兩側(cè)，成為重要的裝飾性元素。在中控臺下方，該車預(yù)計會保留個別物理按鍵，前后一體的中央扶手與游艇造型的中控臺做在了一起。此外，車內(nèi)的可觸區(qū)域都大面積以白色皮革包裹，座椅包覆上還絹有菱形花紋。

　　而后排中央扶手與前排造型類似，只是操作旋鈕多了許多。另外還加入了整套的中國茶道以及鮮花點綴，顯然新車是準(zhǔn)備為國內(nèi)的頂級客戶提供的更加個性化的駕乘體驗，否則也不會拿到北京車展上來全球首發(fā)。

　　動力和底盤參數(shù)方面，目前僅有其是基于奔馳MHA模塊化平臺打造，量產(chǎn)后將加入更多輕量化設(shè)計的消息，動力方面或搭載帶有停缸技術(shù)的4.0L渦輪增壓V8發(fā)動機，同時還有可能推出混合動力以及插電式混合動力車型。而關(guān)于新車的更多細(xì)節(jié)，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　=保時捷Mission E Cross Turismo概念車在本次車展正式發(fā)布，該車可以看做是保時捷Mission E概念車的獵裝跨界版本，類似于Panamera Sport Turismo的車型風(fēng)格。新車采用雙電機驅(qū)動，預(yù)計2019年9月量產(chǎn)。

　　整個前臉延續(xù)了保時捷Mission E的設(shè)計，四點式LED日間行車燈已經(jīng)成為保時捷的標(biāo)志性元素，電動車雖然不需要進氣結(jié)構(gòu)，但Mission E Cross Turismo的空氣動力學(xué)一點也不含糊，兩側(cè)翼子板和下唇的造型便是證明。

　　尺寸方面，新車長度約4.95m，雙電機驅(qū)動下，它沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機傳動軸等部件，所以內(nèi)部空間更充裕，四個獨立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更優(yōu)。

　　動力方面，新車搭載雙電機，最大功率達(dá)到440kW(600PS)，0-100km/h的加速時間3.5s，極速250km/h。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統(tǒng)，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以續(xù)航100公里。

　　在第15屆北京車展上，雷諾攜旗下全新純電動概念車——EZ-GO亮相展臺，該車是一款基于自動共享出行、無人駕駛理念打造的電動車。它可以穿梭于城鎮(zhèn)及近郊，一次最多可以同時運載6名乘客，該車未來將應(yīng)用到城市公共交通領(lǐng)域。此外，今年時值雷諾品牌120周年，雷諾老爺車Type A與雷諾科雷嘉、科雷傲的120周年限量版也將同臺亮相。

　　這款概念車全車流暢的線條與毫無明顯接縫的設(shè)計，在幾乎與輪拱間沒有一絲縫隙的車輪的襯托下令人印象深刻，新車采用了大面積透明式設(shè)計，可以有效提高傳感器和雷達(dá)的探測范圍，同時改善車內(nèi)采光效果。另外與，與車內(nèi)融為一體的車門只能向上開啟，這點對于停車位置提出了要求。而車內(nèi)采用類似于家庭客廳的設(shè)計理念，沒有駕駛位，座椅布置在車身兩側(cè)，該車前期將被設(shè)計成城市交通共享汽車。

　　概念車被限制在50km/h的最高車速，此外，該車具有4級自動駕駛能力。另外，如果發(fā)生事故，車輛還可以通過其本身或通過與監(jiān)控中心的連接而進入安全空間。從后門延伸出的階梯板也可以方便老人上下車。

　　今年時值雷諾品牌120周年紀(jì)念，官方在中國這一全球移動出行風(fēng)向標(biāo)的前沿陣地，與東風(fēng)汽車致力于打造最富激情和活力的主流合資車企，將以電動化、智能化、互聯(lián)化為方向，以堅定的步伐邁向“2022愿景”的宏大目標(biāo)，致力于到2022年實現(xiàn)年銷量40萬臺，為中國用戶創(chuàng)造更美好的生活與未來。

　　至于動力方面，官方并未有任何表示。但目前在日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟內(nèi)部，比較成熟的純電平臺只有CMF-A平臺，所以編者猜測這款概念車至少應(yīng)該部分出自該平臺之手，而從其不超過的50km/h的最高時速，以及城鄉(xiāng)之間通勤的功能判斷，其電池組的容量應(yīng)該不會超過50kWh。