奧迪南區試駕會之quattro四驅深度體驗

　　曾經，有那么一輛小跑車，一直以圓滾滾+一副人畜無害的樣子面對大家，讓大家留下了它好欺負的印象。終于，成長到第三代的它，變硬氣了！上兩代車型圓潤的細節線條被徹底拋棄，它每一寸的表面，都是那么的剛勁有力，但總體卻仍保留著TT車系的獨特韻味，令人為設計師的精妙手法所折服。

　　這毫無疑問，依舊是一臺TT。到了青春期的它，已經變成了一個穿著花花綠綠的運動服，戴著耳機聽著歌的“壞小子”。它那晶瑩剔透的雙眸（全LED大燈組），散發出濃濃英氣；而那剛正不阿的臉面（全黑的運動進氣格柵），也向世界表明了自己不服輸，要挑戰所有陳腐世俗的信念。

　　這不，它那自豪地展示自己的TT RS LOGO，以及花了心思的quattro紋身，令路過的大叔大媽們對這位“壞小子”避而遠之，甚至還想嘲笑下它夸張、明騷的外表。

　　然而，偏見總是在展示實力后煙消云散。他們看到那標準的6塊腹肌（擴散器+雙出排氣）+線條干練勻稱的“大腿”（245/35R19的大輪圈）+性感的“小翹臀”時，估計手中的那杯濃香枸杞茶就要握不穩了。

　　話說回來，TT RS雖相比“大哥”RS6 Avant車型在輪胎、輪圈等配置上有所縮減，卻裝備了同級別（甚至是高兩個級別）罕見的前8活塞+后單活塞的“奇葩”剎車配置！如此強大的剎車卡鉗配合前后打孔通風剎車盤，可幫助TT RS斬獲同級別中優勝的剎車距離，也為下一章節中小編的救車買下伏筆。

　　個性化，絕對是TT車系字典里經常出現的詞語，這輛TT RS也不例外：首先這騷粉色已經“男女通吃”，贏得不少注目禮了；而隨處可見的個性化標識更能車主擁有更多的個性滿足感，無形中也為馬力數“加了10PS”（誤）。

　　受益于MQB平臺的應用，奧迪掀起的MMI虛擬座艙之“風”吹到了TT RS這臺硬核小炮身上，其提供環視影像、導航、多媒體系統以及常規樣式的儀表陣列可選。

　　這副駕駛感一流的RS平底方向盤，可謂充分體現了奧迪工程師的“小心思”：兩側最常握到的位置被Alcantara充分覆蓋，而上面的各種按鈕更是琳瑯滿目，基本的多媒體系統、儀表盤顯示內容、駕駛模式切換、一鍵點火的開關全都集中在上面了。這種設計與本身“光禿禿”的內飾結合，完全沒毛病！

咳咳……都察覺到小編忘記拍座椅了吧

　　而中控方面，得益于更新的MQB平臺。TT RS的內飾科技感勝過了RS6 Avant車型：隨處可見的鋁合金拉絲面板、類似于飛機渦輪引擎圓形出風口上的小型屏幕，乃至做工精細到“能玩一年”的MMI系統旋鈕，無不是奧迪“秀肌肉”的體現。

　　2.5T五缸發動機絕對是個尤物，特別是在這個電動車大潮襲來的大背景下。這款車壇中的“老炮兒”引擎，斬獲了多個國際引擎大獎不說，還能兼顧占用空間少、動力輸出暴力的優勢。294kW（400PS）、480N·m的五缸機了解一下。