● 雙環

　　品牌簡介：雙環汽車成立于1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車股份有限公司，現已改制實現了現代企業的集團化經營，旗下擁有雙環沖壓公司、雙環力樂座椅公司、雙環協眾空調公司和雙環紅星汽車制造公司等4家分公司，總占地面積達860余畝；并擁有兩大市場自主品牌：“雙環”和“紅星”。

復制粘貼的作品：

A、雙環小貴族

　　不知您第一次被雙環這款作品嚇到時，是因為它的”小貴族“命名，還是完全復制粘貼的smart fortwo身影。自主品牌在缺乏造車經驗的經營初期，借鑒某些海外作品的元素似乎早已是常理，但完全克隆（如川汽野馬那般）就過于厚臉皮了。如果要給這山寨smart fortwo命名，只能稱之為smart fortstupid了。

克隆車：雙環小貴族

原型車：舊款smart fortwo

　　2007款雙環小貴族上市時，有0.8L+AMT、1.0L+MT兩款可選，其中前者的報價僅為3.69萬元。在當年，用3萬多買一臺汽油發動機、自動擋的代步車，小貴族或許是最低廉的一個選項了。

克隆車：雙環小貴族

原型車：舊款smart fortwo

　　至于現售的小貴族車型，全新搭載1.1L自然吸氣四缸汽油機，最大功率50kW（68PS），峰值扭矩88Nm，匹配5擋手動變速箱。售價并不算便宜，4.49萬起，比較缺乏購買這樣一款手動擋山寨車的理由。硬要說點優勢嘛，那就是smart fortwo只有兩個座位，雙環小貴族有四個。

　　在百度輸入”雙環CEO“字樣，立刻會彈出”雙環CEO改寶馬X5“的提示，足以證明這道深度改裝工序在坊間是多么的流行。你可別說，筆者還真在路上見過好多的石家莊造的舊款寶馬X5。

抄襲品：雙環CEO

　　還有網友開出了改裝清單：”1、X5葉子板；2、機頭蓋；3、保險杠；4、前大燈；5、前霧燈；6、后尾門（后玻璃那個門）；7、后尾門（裝牌照那個門）；8、后保險杠；9、后尾燈4個；10、C窗玻璃兩塊；11、輪轂4個；12、輪胎4條；13、方向盤；14、儀表臺；15、馬鞍；16、排氣管；17、后視鏡；18、全車噴漆“。其實十幾萬的購車款，再加上這”深度改裝“花掉好幾萬，還不如拿去掛個號看看腦科......哎，畫虎不成反類犬，攀比的心在作怪。

抄襲品：雙環CEO

原型車：舊款寶馬X5

　　2008年7月，寶馬在德國慕尼黑提起訴訟，雙環CEO在德國遭禁售。2008年12月，寶馬在意大利起訴的中國雙環“CEO”涉嫌對寶馬X5外觀侵權案，最終被米蘭法院駁回。米蘭法院稱，“雙環CEO”這款車在外觀上并沒有構成侵權。

　　在看對比圖之前，我們大可以先從命名上入手。雙環使用了“來寶S-RV”的命名，總覺得有點熟.......是的，原型車就叫“本田CR-V”，把那一短杠往前移一個字節，順便改個S作為前綴，就成為這臺類似皮卡加蓋的SUV之命名了。

克隆品：雙環來寶S-RV

原型車：本田CR-V（第二代）

　　來寶S-RV與第二代本田CR-V有多相像，如上圖真相所示。當然，我們可以看到來寶的C、D柱之間距離要大很多，此外其2850mm的軸距也比第二代CR-V要兇猛不少，后驅/四驅的設定在鍵盤車神們眼中比CR-V要高端好些，而其發動機更是來自日本廠商——好吧，不是本田的，是隔壁檔口那臺三菱的。

　　小結：山寨車山寨得是否像，最容易判別的因素就是，路上有多少山寨車的車主，愿意花錢把自己的車子改造成原型車。事實上證明，既仿得理直氣壯，又賣得理直氣壯，還改得理直氣壯，雙環做到了。幾場官司打下來，奔馳寶馬都沒贏，本田在提起訴訟后還被雙環反勒索2579萬的經濟損失賠償。

　　品牌簡介：浙江吉利控股集團有限公司，民營轎車生產經營企業，始建于1986年，1997年進入轎車領域，經過二十年的建設與發展，業務涵蓋汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件等領域。截至2013年，吉利共有慈溪、臨海、寧波北侖、上海、湘潭、濟南、成都等9個生產基地，合計60萬的產能。

復制粘貼的作品：

A、吉利帝豪GT

　　如果你曾經被吉利美人豹嚇到，那帝豪GT概念車絕對不會讓你有過多恐懼。當年美人豹上市，雖然外觀內飾動力底盤都堪稱不忍直視，但還是開創了中國量產跑車的一個序幕，開荒牛的精神不能被抹殺（2006年好多媒體都把它評選為國跑年度車，還真的只有一個選項）。

借鑒品：吉利帝豪GT概念車

原型車：邁巴赫Exelero概念車

　　話題回到吉利帝豪GT概念車上面來。眾所周知，帝豪是吉利的拳頭產品（可惜2014年就取消這個子品牌了），定位在全球鷹、英倫之上，因此概念車造得霸氣點絕對是有理由的。不過我們翻開戴姆勒集團奢華品牌邁巴赫（Maybach）的圖集，就能發現2005年他們發布的Exelero概念車，貌似有點元素被借鑒了。

借鑒品：吉利帝豪GT概念車

原型車：邁巴赫Exelero概念車

　　其實這話也說得有點勉強，比如這個車尾，就比較難找到相像之處了。而筆者最感慨的是，為何吉利帝豪GT概念車這小翹臀，不能出現在現售的吉利車型上呢？還真算得上好看的一組設計。

　　吉利造全尺寸轎車，暫時還沒成為現實，但此前發布的GE概念車，倒是驚艷個各位粉絲們一下。

抄襲品：吉利GE概念車

原型車：勞斯萊斯幻影

　　像幻影，也像古思特。額，本來幻影跟古思特的前臉都差不多的，所以坊間流傳的版本就是吉利GE“像極了勞斯萊斯”。其實國產全尺寸轎車并非首例，此前紅旗就已經手工生產了數代經典車型，雖然受眾面極窄，但也算是國產車的驕傲了。

抄襲品：吉利GE概念車

原型車：勞斯萊斯幻影

　　筆者最好奇的還是吉利那個立標糾結仿了個什么玩意，紅旗的立標還真有紅旗在，吉利的話......先不扯這些了，來看看側面這組圖吧，沒九成像也總得有八成了。至于下圖的吉利GE內飾，后單座的設計堪稱霸氣，占地面積更是可以組建一個小號的兒童樂園了。

抄襲品：吉利GE概念車

　　不知道最終花這個錢去買高仿幻影的人會是怎么個思維模式的。卿本佳人，奈何做賊。

　　小結：1997年開始進入汽車行業的吉利集團，在自主品牌行列中一直是第一梯隊的角色，自主研發和自主設計的水平一點都不薄弱。只不過在高端車系的設計研發上，還是缺少了一點底氣，或者叫做“傲氣”才對。這口敢承認“自主創新和自主品牌才是最好的”傲氣在，抄襲的行為才會被停止。

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