下半年12款值得持幣等待的將上市新車

　　納智捷大7 SUV

　　什么時候出：8月

　　準備多少錢：25萬左右

　　憑什么值得等：合資車里最便宜的全尺寸SUV，電子配置很“IT”

　　納智捷作為東風裕隆在國內上市的首款SUV車型受到了一定程度的關注，這主要是源自其超大的空間以及其豐富的電子配置。納智捷大7 SUV的特點十分鮮明，首先龐大的車身以及超長的軸距都保證了納智捷大7 SUV可以擁有充裕的空間。另外，納智捷大7 SUV擁有絕對豪華豐富的電子配置，這些配置你即便在很多更貴更高端的車型上都難覓蹤跡。很顯然東風裕隆在選擇第一款車時慎重考慮了國內市場的特點，無論在體型還是在配置上都對國人構成了足夠強大的吸引力。

　　納智捷大7 SUV的軸距達到了驚人的2910mm，要知道Smart的車長才僅為2695mm。這就意味著如果把納智捷大7 SUV兩軸之間挖空，你可以讓朋友開著一輛Smart在納智捷大7 SUV的車廂里跟著一起跑，即便是在國內熱賣的豐田漢蘭達的軸距也要比納智捷大7 SUV小了120mm“僅為”2790mm，當我們還在為漢蘭達的大空間而感到幸福的時候，納智捷大7 SUV給了我們一個更幸福的選擇。納智捷大7 SUV的長軸距換來了很好的內部空間，180cm的體驗者在納智捷大7 SUV的前后排都能獲得相當良好的乘坐空間。納智捷大7 SUV在儲物上并不簡單的依靠大體型，在一個細節上也可以看出它也在盡量利用各種儲物的空間。例如在后排座椅下方納智捷大7 SUV就設計了一個儲物盒，這個儲物盒可以儲藏一些并不經常用到的物品。

　　首先從駕駛角度看納智捷大7 SUV配備了全景攝像系統、夜視系統與車道偏航系統，這些配置原先只搭載在寶馬奧迪等車型上。如今，納智捷大7 SUV讓我們可以用更低廉的價格也享受到這些功能了。全景攝像系統不用過多介紹畢竟相對價格低廉的逍客上也已經搭載了。這里要說的是車道偏航系統，這套系統通過擋風玻璃上的探頭監測行車路線，車速60km/h以上時，如果車輛在沒有打轉向燈的情況下偏離當前車道，車內會響起警報聲提醒駕駛者，提高了駕駛安全系數。同樣擁有夜視功能的寶馬750Li需要205萬人民幣，而搭載了車到偏航系統的大眾CC最便宜也要25萬人民幣。

　　另外，納智捷大7 SUV裝備了一套名為“THINK+”的人機交互系統，這套系統里整合進了多媒體、導航、行車安全系統、電話通訊、車主個人定制信息、車輛設置等六大內容，并且可以通過內置3G網卡實現網絡功能。THINK+人機交互系統中相對實用的是：查詢各種旅游信息：例如“吃”這一選項，可以按城市劃分，還能按菜系劃分，選擇菜館之后，可以下載電話地址之類的信息。緊急移動聯絡號碼：可以存儲三個手機號，如果汽車被盜，系統會自動發信息通知存儲的手機號;天氣查詢：整合在導航里，查詢各地天氣，需要3G網絡支持;上面提到的這一切功能都會清清楚楚的顯示在堪比iPad的10.7寸的超大屏幕之上。 

　　榮威W5

　　什么時候出：8月

　　準備多少錢：17-25萬

　　憑什么值得等：20萬左右非承載車身的硬派SUV,爬坡角度僅次于悍馬

　　20萬你可以買什么樣的越野車?現在榮威給了我們一個新的選擇。榮威在國人印象里覺得是非主流品牌，此次榮威推出W5絕對是想在國內火熱的SUV市場上謀求翻身。不過，翻身是要有硬本事的。因此，榮威為即將推出的W5匹配了“硬派越野車”常用的非承載式車身。目前，國內市場上硬派越野車呈現了兩極分化的局面，長城的哈佛系列牢牢霸占著低端硬派越野車市場，而較高端的市場上，豐田的蘭德酷路澤、三菱的帕杰羅與吉普牧馬人等車型也依靠其良好的口碑或出色的性能控制著高端越野車市場。榮威W5的推出彌補了價格在15-25萬元這個區間里硬派越野車的空白。榮威W5的最大爬坡角度為35.72°悍馬的爬坡角度約為35.75°可以看出榮威W5僅就爬坡能力而言還是相當強悍的。

　　非承載式一直是衡量越野車是否強悍的一個重要標準，這種車身設計可以有效的抵消車輛在承受縱向扭力時的車身變形，對于越野車而言對角線上的兩個輪胎離地的情景常有出現，因此在較低價位的車型上使用非承載式車身是一個非常明智的選擇，因為這種設計價格低廉且可以有效的解決車身變性問題，同時還可以為車輛獲得“硬派越野車”的口碑打下基礎。

　　榮威W5之所以可以被稱為“硬派越野車”不僅僅是因為非承載式車身，我們了解到榮威W5使用了一套被稱為P-4WD的四驅系統，該系統分為三種驅動模式。分別是：兩驅（2H）模式除此之外，高速四驅(4H)模式以及高動力四驅(4L)模式。兩驅模式不用多說，在城市路況下使用兩驅模式，可以獲得最好的燃油經濟性。高速四驅模式下：分動箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況完美兼顧高速與穩定；而在高動力四驅模式的時候：分動箱會進行進一步的減速增扭，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。

　　榮威w5之所以能夠實現四驅主要是依靠其搭載的應用BorgWarner無聲鏈條技術的分動箱。我們知道在很多硬派越野車上為實現四驅均采用的是分動箱技術，這主要是因為分動箱的設計一般是純機械結構，因此可靠性很高，在四驅時能實現50：50的動力分配提高汽車的脫困性，我們熟知的Jeep牧馬人就采用這種裝置實現四驅功能。