狹路相逢：新福克斯、世嘉和307全面對比原創

　　WRC賽場上，福克斯與C4可謂是死敵。C4國產版世嘉上市，聯合同門兄弟307的包夾亮相福克斯，月銷量上萬輛的福克斯退出了全新改款車型09款福克斯。在兩廂車市占得先機的福克斯已經占據同級車銷量的頭把交椅，09款福克斯遭遇世嘉和307狹路相逢，又能否延續老款福克斯的輝煌？

　　首戰外觀

　　國內消費者對汽車外形的重視似乎已不需要我多加言辭，特別是對于這一級別的時尚兩廂車型，出色的外形設計往往直接決定了消費者的購買欲望。成功的時尚外形便是新福克斯一大制勝法寶，老款福克斯源于賽場的動感造型就吸引了無數追隨者。新福克斯則更是將長處繼續發揚，細節上的改變特別是前臉部分的全新“X”形設計又增添了幾分張揚。相比之下福克斯的兇悍，世嘉和307就顯得溫柔了很多，缺乏運動性。特別是標致307，典型的法系浪漫風格。倒是世嘉的尾部造型還有些模仿福克斯的味道，沒有兩門版來的突兀。

　　外形評分：09款福克斯（五星）、世嘉（四星）、兩廂標致307（四星）

　　轉戰內飾

　　盡管老款福克斯在內飾上有些詬病，但是這些都在09款款福克斯上得到了徹底的解決，新福克斯不計成本的在中控臺上采用了拉絲鋁金屬裝飾面板，配合源自致勝的儀表盤和空調面板，整車的內飾水平提高了一個檔次。當然，法國人向來不缺乏想象力，從世嘉的內飾我們便可看出，前衛而充滿科技感的內飾為世嘉加分不少，但儀表盤位于中控臺中央讓駕駛者感覺有些不太習慣。307則仍帶有濃郁的法系車風格，儲物空間非常豐富。

　　再戰空間

　　新福克斯車身尺寸與老款完全相同，2640mm的軸距依舊是這三款車型中最大。同時車身尺寸優勢十分明顯，除車高落后307外，其他車身數據都領先于307和世嘉。

　　在實際表現中，由于307和世嘉出于同一平臺，兩車表現基本沒有太多出入，福克斯在前排腿部空間占有優勢，而且較寬的車身使得其前后排肩部空間都比較充裕，只是頭部空間則稍遜于307。

　　行李廂空間方面，標致307要明顯優于其它兩車，09款福克斯和世嘉的容積大小相當，但09款福克斯開口較大，而且底板與后備箱開口位置很低，方便搬運物品。

　　空間評分：新福克斯（五星）、世嘉（四星）、標致307（四星）

　　動力對抗

　　動力方面，盡管09款福克斯沒有任何變化，還是2.0L和1.8L兩款引擎可選。世嘉和307則提供2.0L和1.6L的選擇。09款福克斯對引擎進行了調校，2.0L福克斯引擎峰值的扭矩和功率并不太遜色于世嘉和307的2.0L車型，特別是相差區區4KW根本不能讓駕駛者感覺出來。值得一提的是，在所有2.0車型中，09款兩廂福克斯的理論油耗最低，在90km/h等速行駛情況下，09款福克斯油耗只有6.1L，而2.0L車型的世嘉和307的油耗分別為6.8L和7.0L。

　　在稍低排量車型方面，福克斯1.8L引擎明顯處于領先優勢，動力十分充沛。1.6L的世嘉和307采用相同的發動機，其最大輸出功率都是78KW；遠遜色于1.8L的09款福克斯，其功率為91KW。并且09款福克斯1.8L車型價格卻與世嘉和標致307兩廂的1.6L車型價格相當，09款福克斯的性價比明顯高于世嘉和兩廂307。在變速箱方面，三款車都提供4速手自一體和5速手動可選，難分秋色。

　　動力評分：新福克斯（四星）、世嘉（四星）、標致307（四星）

　　配置比拼

　　在配置的裝配上，三款車裝配的很全面，像前排雙氣囊、ABS+EBD都是應有的配置，而且09款福克斯兩廂運動版還較老款加裝ESP系統，特別是09款福克斯全系車型標配了側氣囊。世嘉帶有前排側氣囊、剎車輔助、以及牽引力控制等。在其他舒適便利配置方面，09款福克斯多了真皮運動座椅及后排空調出風口，世嘉則多了定速巡航、雙區自動空調及中央固定集控式方向盤。世嘉卻是三款車中唯一沒有裝備天窗的車型，實足為消費者放棄世嘉的主要詬病。

　　動力評分：新福克斯（四星）、世嘉（四星）、標致307（四星）

　　總之，標致307兩廂的市場銷量卻是十分低迷，其銷量持續下滑到8月創下了新低，9月銷量才有所回升。兩廂307的同門兄弟世嘉在外形上跟隨福克斯尾部造型設計，開始贏得了部分消費的芳心，其9月銷量3344輛，也遠不及福克斯兩廂暢銷，世嘉銷量能否持續下去，很大的因素在于09款福克斯是否讓路。

　　盡管09款福克斯并不是全新換代產品，卻是一款很有針對性的中期小改款。對外觀、內飾的細節改進后，使得福克斯揚長避短，比原有老款車型有了顯著的提升。相比對手，09款福克斯最大的賣點就是其出色的外形、操控性帶來的平民賽車享受。相信經過此次的進一步改善后，新福克斯能像它的名字focus一樣繼續成為車市的焦點。