中級車市作為目前國內車市增長最為迅速的“蛋糕”之一，爭奪也尤為激烈。有數據表明，排量在1．6L~2．0L區間的中級車已經成為乘用車市的中流砥柱。繼寶來、花冠、凱越、伊蘭特、福美來、標致307、賽拉圖、本田思域、�？怂�、速騰等車型熱銷之后，今年又有新景程、斯柯達明銳、豐田卡羅拉等數款中級車推出，讓這個中級車市場熱鬧無比。
精品新車型頻出
回顧今年的中級車市，最大的特點就是精品頻出：新景程、卡羅拉、明銳……中級車市的戰火愈演愈烈。
今年3月，上海通用雪佛蘭新景程隆重上市開啟了今年中級車市的新車序幕。作為上海通用2007年提升雪佛蘭品牌而推出的重量級產品，新景程成為雪佛蘭品牌的全新旗艦產品，其13．78萬~16．28萬元的售價意欲領銜中級車市。此外，東風日產年初新登場的1．6L軒逸又使得其下探15萬元以內的傳統中級車市場，也正是有了1．6L軒逸的加入，使得軒逸找到了新的增長點。
緊接著從5月28日到6月6日，今年中級車中最受關注的兩款重量級“選手”——豐田卡羅拉和上海大眾斯柯達明銳，10天之內相繼登場。隨之而來的不僅僅是這兩款車型的直接對抗，更直接改變了目前家庭中級車市場的格局，引發這一系列車型的血戰，本就硝煙未散的中級車市場再燃“一把火”。
各款車型交替領跑
中級車市場，兩年前北京現代伊蘭特打破捷達、桑塔納的壟斷神話后，一舉坐上中級車銷售冠軍寶座。此后一年，便被上海通用凱越替代，而后，寶來、標致307、花冠……沒有人再敢預測哪款車型才是中級車市的老大。業內人士認為，中級車市今后將會是各車型交替領跑的狀況，由于這期間的消費者缺乏明確的購車訴求，大多不能說明白自己到底想要買哪款車，價格戰對車型銷售刺激最明顯。
于是，今年車市，中級車市價格戰的局勢尤為“緊張”：北京現代伊蘭特基本型價格降至9．38萬元；�？怂�上市21個月首次全線調整零售價格；東風悅達起亞賽拉圖最高降幅達1．4萬元……中級車市各廠家降價、增配等促銷手段頻出。
多重因素推動增長
今年前10個月數據顯示，凱越、伊蘭特、TIIDA、�？怂乖落N量已在萬輛以上，思域、卡羅拉、速騰、駿捷等車型月銷量也在6000~8000輛之間，寶來、標致307、明銳、賽拉圖、花冠EX、馬自達3等每月業績表現也非常不錯。僅粗略測算，14款中級車每月就能貢獻10萬輛的銷量，足見中級車中流砥柱的作用。
中級車市場眾多新車型上市，選擇空間更大。與此同時，中級車市場的整體價格基準向下調整刺激了消費。正是在新車型與降價雙重作用的推動下，今年中級車市場增長明顯。
東風標致新307
然而仔細分析其中的原因，也不難發現，刺激中級車快速增長深層次的原因，依然是受巨大的潛力需求支撐，尤其是自2003年國內第一波購車高潮后，現如今大都到了換車之時，因此，在換車潮的推動下，這些需求再次向中級車市場過渡；此外，經濟持續發展和股市上半年的利好推動了中級車市的發展。
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