<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 優(yōu)惠養(yǎng)車

    保時捷控股大眾 意在立足中國主攻豐田

    2008-07-28 08:37:46 來源: 作者:wenmin
    手機(jī)看

      今年6月8日,在公司60周年慶典上,保時捷宣布了一個消息:將斥資150億美元把持有的大眾股份增加到50%以上。歐盟委員會7月23日正式做出決定,批準(zhǔn)德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。歐委會在當(dāng)天發(fā)表的公報中說,這兩家德國汽車企業(yè)的合并將不會對本地區(qū)的市場競爭造成明顯損害,因此決定批準(zhǔn)這宗并購交易。

      保時捷CEOWendelinWiedeking在一項聲明中說,他希望借此“建立一個世界上最具創(chuàng)新精神、最有效率的汽車聯(lián)盟,以應(yīng)對日益激烈的國際競爭”,評論認(rèn)為其所指目標(biāo)是日本豐田和美國通用。這項聲明還指出,這樣做的目的也是為了保時捷和大眾可以繼續(xù)按照保時捷汽車股份公司的道路成長,同時保持各自的獨(dú)立性。從保時捷的聲明看,此次收購只是保時捷控股大眾,而不是兩家公司合并。

      保時捷曾是大眾汽車的“父親”

      有人評價,在百余年的汽車發(fā)展史上,費(fèi)迪南·保時捷(原來中國翻譯為波爾舍)是世界最杰出的汽車設(shè)計大師之一。這話一點(diǎn)都不過分,保時捷對汽車的杰出貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在其高超的產(chǎn)品設(shè)計水平和使汽車大眾化的設(shè)計兩個方面。

      保時捷曾經(jīng)在戴姆勒公司奧地利分公司擔(dān)任技術(shù)部經(jīng)理,他曾建議戴姆勒公司老板開發(fā)平民轎車,可惜上峰未能采納,因為戴姆勒公司志存高遠(yuǎn)。保時捷于1929年辭職建立了保時捷汽車設(shè)計所,曾經(jīng)設(shè)計出聲名赫赫的“銀箭”。

      1933年,德國政府提出“人民汽車”的概念:最高時速100公里;百公里油耗7升;采用風(fēng)冷發(fā)動機(jī);可乘兩名成人和三名兒童;售價不超過1000馬克。1934年1月17日,保時捷向德國政府提交了設(shè)計方案,得到了政府的批準(zhǔn),并批給了20萬馬克的研制經(jīng)費(fèi)。1936年10月12日,三輛大眾型“V-1”轎車開發(fā)成功,并通過了技術(shù)鑒定。同時,德國政府發(fā)起一項投資工程:要求所有的工人為生產(chǎn)“大眾汽車”進(jìn)行儲蓄,達(dá)到一定的數(shù)額后可以得到一輛“人民轎車”。1938年5月大眾工廠在沃爾夫斯堡奠基,生產(chǎn)綱領(lǐng)是100萬輛。1939年8月第一輛大眾汽車下線。

      二戰(zhàn)期間,大眾公司成為軍火工廠,包括各種汽車。1945年,大眾汽車為盟軍軍管,1946年恢復(fù)生產(chǎn),其總部從柏林遷到沃爾斯堡。1949年,根據(jù)盟軍的法令,大眾汽車公司的財產(chǎn)歸還給西德政府,而西德政府將大眾汽車委托給下薩克森州政府代管,下薩克森政府從此成為大眾汽車的股東。1965年,大眾汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到1000萬輛。大眾每生產(chǎn)一輛甲蟲車,都會向保時捷支付版權(quán)費(fèi),而且也曾經(jīng)請保時捷擔(dān)任顧問,解決技術(shù)問題。長久以來的淵源關(guān)系,使得兩家公司一直在緊密合作。保時捷Cayenne與途銳施工用SUV平臺,而卡宴的車體,是由大眾的Bratislava工廠制造,再運(yùn)送到保時捷 Leipzig的工廠進(jìn)行最后組裝。

      斐迪南·保時捷的女婿是安頓·皮耶西(Anton Piech),是后來大眾汽車CEO斐迪南·皮耶西的父親。1952年1月30日,保時捷因病去世,終年77歲。

      保時捷的戰(zhàn)略雄心

      保時捷公司的標(biāo)志就是斯圖加特市的標(biāo)志,商標(biāo)采用貴族紋章式樣,中央是一匹馬,上部標(biāo)有STUTTGART(斯圖加特)字樣。斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地,所以如果現(xiàn)在的寶馬沒有叫“寶馬”,保時捷可能會叫寶馬。保時捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案,表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色,意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福,紅色則象征著人們的智慧。

      “二戰(zhàn)”期間,保時捷曾參與過德軍坦克的研制工作,戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯而關(guān)進(jìn)法國監(jiān)獄。1948年,保時捷獲釋后組建的“保時捷設(shè)計有限公司”,開發(fā)出保時捷356型(據(jù)說先后進(jìn)行過356次設(shè)計變動)跑車,在一次重大比賽中出人意料地戰(zhàn)勝了許多歐美名車,一夜之間聲震歐洲,保時捷地位由此得以確定。1949年,保時捷搬到斯圖加特,并繼續(xù)生產(chǎn)保時捷356。1966年,保時捷911面市,成為跑車經(jīng)典。

      德國前總理施羅德曾經(jīng)說過:“保時捷是德國的典范。”有人評價說,這是指保時捷所體現(xiàn)的大衛(wèi)精神,作為一個小型汽車制造商,在過去60年間,保時捷居然能夠一直與汽車行業(yè)中的巨頭相抗衡,憑借其“德國制造”的品質(zhì)保證、拒絕經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助的獨(dú)立精神以及對員工和社 會的高度責(zé)任感,保時捷始終在不屈不撓地走自己的路。

      保時捷董事會主席魏德進(jìn)博士在保時捷跑車60周年慶典上做出了這樣的承諾:“未來, 保時捷仍將是保時捷,正如大眾還是大眾一樣。這是確保雙贏的最佳途徑。”他希望“共同建立一個世界上最具創(chuàng)新精神、最有效率的汽車聯(lián)盟,以應(yīng)對日益激烈的國際競爭”,其所指目標(biāo)是日本豐田和美國通用。保時捷還認(rèn)為,大眾公司的銷售以及市場營銷策略有諸多值得改進(jìn)的地方,例如大眾旗下許多品牌都還在忙于內(nèi)部競爭,而不是與其他品牌進(jìn)行競爭,保時捷的介入,可能回使大眾目前的狀況有所改觀。

      誰也想不到,在世界汽車工業(yè)格局發(fā)生巨變,美國和大部分歐洲汽車公司凄風(fēng)苦雨之時,竟然是保時捷挺身而出,力挽狂瀾。

    鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
    一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
    <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

    <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

    <sup id="6vcb1"></sup>
  • 亚洲成色最大综合在线 | 一本中文在线视频 | 一级做a过程免费在线观看 综合色天天鬼久久鬼色 | 亚洲欧美一区另类中文字幕 | 亚洲成aV人片在线播放一区二区 | 亚洲五月综合缴情在线 |