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| 降價浪潮山雨欲來 高端汽車價格將被波及 |
出處：pcauto |
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| [03-10-30 11:38] | 作者：李永鈞 |
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奇瑞風云系列今年兩度降價，下降幅度最高達2萬多元，近期廣本飛度閃亮登場后，逼得豐田威馳再跌一萬元，而千里馬自排擋更是史無前例地跌進了10萬元，就連上市以來連續27個月保持銷量榜首位的10萬元轎車“霸主”賽歐，也趕緊推出兩款新色彩：楓葉紅和金砂綠，以期增強競爭砝碼。 降價的“多米諾骨牌”在低端至中高端所有的汽車領域逐一顯現。別克凱越首月銷售就突破7500輛，達到7580輛，創下了國內新車銷售的紀錄。降價或者變相降價，成了在激烈市場中分一杯羹的重要手法。 10月，一向平靜的國內高檔轎車市場被國產寶馬的面世掀起了波瀾。有消息稱，10年內寶馬將在中國內地銷售100萬輛，其國產寶馬將占75%-80%。寶馬似乎已位居高檔車制造商的領導地位。然而，寶馬的主要競爭對手奧迪不會輕易就范，有消息稱，奧迪已經在A6系列中應用了部分A8的配置，通過提高其產品性價比的方式，贏得主動。 業內人士分析，隨著競爭的加劇，高端車市的價格“水分”將會在各品牌的相互制衡中越擠越干，國產高檔車價格不僅會大大低于進口價格，也逐漸會與國際價格接軌。 今年10月至明年年初，一些新車型還將陸續上市，高、中、低檔轎車市場已逐漸處于買方市場。加之部分車型產量嚴重大于銷量，庫存增加必然會驅使廠家和經銷商增加促銷力度，因此今年年底至明年年初的價格競爭依然會很激烈。 據日前在對上海、北京、廣州、武漢和成都五大城市進行“轎車品牌和購買傾向”調查中發現：表示購買10萬元以下車型的人占22%；表示購買10萬到20萬元車型的人為47%；表示購買20萬到30萬元的比例為16%，而30萬元以上的為9%，7%的受訪者尚未確定價格區間，顯示中高檔轎車市場潛力正在擴大。(中國經濟時報)
  
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