同室操戈 途觀L車主體驗一汽-大眾探岳

　　杜高仁認為良好的駕駛體驗也是一個非常重要的要素，而探岳和途觀L作為同門兄弟，均采用EA888系列的發動機。不過相比途觀L 1.8T的動力，探岳搭載EA888 2.0T發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m，匹配7擋雙離合變速箱。此外4MOTION智能四驅系統以及Active Control駕駛模式選擇也沒有缺席。

　　雖然都是MQB平臺誕生的車型，不過一汽-大眾旗下的車型一直以來走的是偏運動的風格，這一點與迎合國內消費者的上汽大眾多有不同。相比于追求舒適好開的途觀L不同，探岳有著更明顯的運動傾向，當然這只是在大眾家族中去衡量，輕松好開的駕駛風格依舊是它的主旋律，運動只是相對而言。不過對于大多數注重家用的消費者來說，這點差異就足夠了。

　　而2.0T+7DSG的組合是探岳做到輕松好開的核心保證，不同模式下能夠看到這臺變速箱有著清晰的換擋邏輯。例如在普通模式和經濟模式下，變速箱會積極升檔延遲降檔，來保證良好的行駛經濟性。而在運動模式和越野模式下，變速箱則明顯更喜歡拉升轉速，降檔后動力的響應也很迅速。此外變速箱對駕駛者的意圖和路況識別很準確。在普通模式下連續下坡，變速箱會保持低檔位高轉速來獲得發動機制動的拖拽感，控制車速，而在連續上坡時，你也不需要深踩油門，變速箱也不會積極去升檔。

　　前麥弗遜+后多連桿式的四輪獨立懸架系統表現得十分扎實和緊繃，這與途觀L偏軟的懸掛風格略有不同，在坑洼不平的非鋪裝路面上，探岳的底盤對于連續顛簸和振動的處理都非常干脆利落。而懸架系統良好的柔韌度也在給予車身堅挺的側向支撐性的同時，保留了基本的駕乘舒適性。此外NVH的表現也延續了大眾的一貫水準，車內靜謐性不是問題。

　　而在越野模式下，智能四驅系統不僅能夠合理控制前后軸的動力分配，且陡坡緩降系統會自動工作，在下坡過程中系統會維持駕駛者松開剎車時的車速，如果想要下降速度更快，只需踩一點油門即可，該功能會自動根據你的需要設定下坡車速。

　　經過一番深度體驗后，杜高仁不由感嘆這就是德系品質。探岳那更顯年輕、張揚個性的外觀和科技感十足的內飾設計、給力的安全駕駛配置等等讓他記憶尤深。重要的是出色的駕駛感受，除了滿足日常駕駛外，還能出去越野，是一輛家用越野兩不誤的高端中型SUV。杜高仁直呼“探岳真的讓我十分驚喜，換車決定首選它了。”(圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民)