用得省才敢踩得深 試駕哈弗赤兔HEV

　　動(dòng)力方面，哈弗赤兔HEV搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為101PS（74kW），匹配DHT100混動(dòng)變速箱，并擁有1.8kWh的電池包，外加上電動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為140kW（190PS），當(dāng)時(shí)工信部給出每百公里平均油耗為4.6L的成績(jī)，而官方號(hào)稱綜合續(xù)航超1000km，這也讓我對(duì)它有了極大的興趣。

　　之前在測(cè)試燃油版車型時(shí)，其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)可以說從數(shù)據(jù)上看相當(dāng)不錯(cuò)，性能已經(jīng)達(dá)到了豪華品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)了，雖然HEV版的1.5L+DHT100的組合相比那臺(tái)代號(hào)為GW4B15C的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，雖然在內(nèi)燃機(jī)的功率上有所下降，但加上電動(dòng)機(jī)反而還多了5kW，所以動(dòng)力方面嚴(yán)格來說是不算下降的。

　　HEV車型總結(jié)下來其實(shí)是分為三種不同工況的，在低速工況時(shí)，車輛會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)模式來度過起步最耗油的時(shí)刻，隨著車速的不斷增加，在中高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用混聯(lián)模式同時(shí)工作，在保證擁有充沛動(dòng)力的前提下盡可能地提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而位于高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)則采用并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的形式進(jìn)行工作。

　　“日行百里并非空穴來風(fēng)，車行千里則為混動(dòng)之功”，哈弗從一個(gè)嘗試著摸索的品牌達(dá)到今天的成就，并非是想要依托H6這一款車型急功近利，而是能從用戶中走出來，重新定義自身的品牌方向。此次哈弗赤兔HEV的出現(xiàn)，不僅解決了平民消費(fèi)中最終要的“性價(jià)比”，也讓用車的燃油消耗成本幾乎削減了一半。有人偏愛90年代的熱血，或許他們真的以為只有內(nèi)燃機(jī)才是運(yùn)動(dòng)的代表，而從理性的角度來看，一個(gè)報(bào)名費(fèi)不高且用得省的車，才能讓你有跑得更遠(yuǎn)的動(dòng)力，并且能踩得更深。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）