經濟型首選 試駕對比海馬M3/長城騰翼C30

● 駕駛體驗：M3動力表現更好

　　動力系統上，海馬M3搭載了一臺由自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率達到了82kW/6000rpm，最大扭矩為147Nm/4000rpm。而長城C30搭載了同樣為1.5L排量且帶有VVT的自然吸氣發動機，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。

　　發動機賬面數據上，兩款發動機都為1.5L且自主研發，但海馬M3的參數要略高于長城C30。

　　這兩款車其實在高配車型中都有CVT變速箱作為其傳動系統，而今天我們試駕的這兩款車型均匹配的是5速手動變速箱。

　　長城C30離合器結合點比較清晰，離合器的力度也不大，所以起步比較輕松，擁堵路段對于駕駛者的體驗還是比較輕松的一種。但海馬M3的離合器卻稍有生澀，松開離合有時會感覺不太容易找到結合點。

　　雖然兩車動力數據有所差異，但是實際加速感覺卻并不明顯。在起步時我認為M3要更優秀一些，油門跟住車身反應很快，而C30則要更傾向于高速駕駛，發動機在中段加速時提供的動力輸出要比M3更出色。

　　高速行駛的穩定性我認為兩車相差并不大，在100km/h速度行駛時兩車都表現出非常不錯的車身穩定性，勻速變換車道車身姿態控制的也算不錯。不過達到120km/h速度速時C30還是顯得有些輕飄。

　　懸掛方面，兩車都采用的是同級別常見的前麥弗遜，后扭力梁懸掛系統，兼顧行駛穩定性和后排舒適性。轉彎時的側向支撐還是海馬M3要好一些，而長城C30的側傾則稍大一些。

總結：

　　總的來說兩款車都是適合日常家用代步駕駛的車型，它們所針對的不同年齡層從外觀上就很容易區分開。但在內飾設計上，長城明顯表現出了當下主流的設計理念，海馬則要在這方面多下些功夫。配置中兩車平分秋色，但海馬M3相比C30還是多出了ESP系統，在安全性上M3要更勝一籌。