能者不畏 測試索蘭托L精英版七座2.4L

●公路行駛：舒心溫柔的韓國大叔

　　2.4L的汽油發動機為索蘭托L的入門動力，也是它主推的動力，最大功率為138kW（188PS）/6000rpm，最大扭矩為241Nm/4000rpm，采用直噴技術，并擁有可變氣門正時、可變進氣系統。雖然從參數上并不算太出彩，但相比同級別自然吸氣發動機可是有著優勢。與之匹配的變速箱為6速手自一體變速箱，成熟可靠，并配備了運動、ECO駕駛模式。

　　也許大家會疑惑2.4L發動機的動力夠么？會不會肉？我只能說它能滿足所有，但并不能滿足更多，因為這個“更多”因人而異，每個人對“更多”的認知都不一樣，但就算對我這樣開過不少車的人來說，我也會毫不猶豫的肯定它的動力表現。

　　“所有”換而言之是均衡全面的表現，就像韓劇中的帥氣大叔，它也許不算最猛、最帥、最富的那個主角，但總是讓人最有好感的那位。開動索蘭托L，起步足夠輕快，絲毫不慵懶，平穩的加速也許缺乏一些激情，但7座顧家的好男人講究的就是一個平穩舒適。

　　如果想要挑逗它并讓它發發脾氣，還是得盡可能的將油門踩得更深，正常行駛下2000轉足夠讓它淡定的加速，而3000轉甚至4000轉才是它放下溫柔的時候。此時，它也能滿足你適當任性的要求，提速一樣迅猛，推背感也一樣如期而至。

　　不過相比較好的中段加速來說，后段的加速就顯得有些不足，當時速達到100km/h后，對動力的更多需求就再次回歸了溫柔的風格。這樣的表現對日常都市使用來說是完全足以，我們也不能對這臺自然吸氣發動機和它較大的身材有過分的要求，但似乎我們也忘了點啥。

　　對，索蘭托L除了正常駕駛模式外，還擁有運動和節能兩種模式。運動模式下，發動機轉速會停留在2000轉以上，能讓索蘭托L放下一絲矜持和溫柔，動力輸出更為積極。而ECO經濟模式下，發動機會盡量降低轉速，滿足行駛需求的同時最大限度的節油。

　　說了這么多動力，再說說變速箱，其實這套6速手自一體變速箱無需過多言語，首先它似乎并無過人之處，但其次成熟可靠的優點也眾所周知。換擋平順且能很好明白駕駛者的意圖，給油加速，它能迅速積極的降檔，而正常行駛下，它也能平靜柔和的升檔以保持低轉速。

　　轉向方面，索蘭托L采用主流的電子助力轉向，低速下轉向輕柔，讓人感覺它就算個頭不小，也足夠輕盈敏捷，不過，在較細方向盤的傳遞下，舒適足夠但也依舊差了點欲望與激情。

　　除了以上的舒適，還有一點滿足“所有”的就是懸掛底盤，公路行駛下，對細微起伏的濾震頗為出色，而較大起伏下懸掛的韌性與支撐性也足夠優秀，就算高速下的過彎，較大的車身也不會出現明顯側傾晃動，溫柔沉穩的感覺妥妥的。