2007PCauto年度評測-奧迪A4 3.0 Quattro

　　A4 3.0升Quattro版采用V型六缸/5氣門電控燃油缸外多點噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/2級可變長度進氣歧管發動機，6速Tiptronic手動/自動一體式變速箱。最大功率：160/6300 Kw/rpm；最大扭矩：300/3200 nm/rpm；最高時速：229km/h。

　　關于德系的操控，關于奧迪的操控，我們一直認為在民用級車型中處在前列，甚至對其有一種偏好作用。因為它的優勢提前在別人認為不可穩定情況下，它依然泰然自若。

　　全新奧迪A4的底盤系統采用經過全新設計的動態懸掛底盤系統，動態懸掛底盤系統的減震彈簧根據載荷進行了重新排列，剛度得到了加強，這令懸掛系統對車身高度變化的響應更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉向橫拉桿等零部件來自奧迪S4，四連桿前懸架和獨立梯形連桿后懸架的動態懸掛設置經過了徹底的改進，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強。同時，一汽－大眾的研發人員根據國內的路況對全新奧迪A4的底盤系統進行了相應的調校，從而一方面極大地提升了全新奧迪A4的運動性能，另一方面也提高了車輛的駕乘舒適性。這種直觀的感受無需與其它車型相對，就與目前市面上眾多的老款A4對比，其舒適度確實有很大區別。

　　奧迪Quattro®全時四輪驅動技術的誕生使“壁虎般抓緊地面行駛的汽車”這一人類理想成為現實。Quattro®全時四輪驅動技術的優勢不僅是在正常行使的狀態下將發動機動力平均分配到四個車輪，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，更在于當車輛快速轉彎或遇到復雜路面時，可閃電般地自動實現各個車輪理想的動力分配，從而為車輛的彎道穩定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供了有效保障，使其在抓地力、安全性能以及日常駕駛樂趣方面得到提升。而沙礫、積雪、濕滑和冰凍路面則最能體現Quattro®不錯的抓地力優勢。

　　有了Quattro®全時四輪驅動技術，A4在我們的繞樁測試中，平衡性表現的最好，任何時候，只需控制好方向盤的角度，不必擔心車輛的不平衡，因為這種純機械的四驅模式，比加裝什么電子設備都要來的直接安全。