賽場(chǎng)見(jiàn)真章 PCauto對(duì)比測(cè)試四款1.6T車型

 　　0-100km/h加速、剎車測(cè)試：

 　　百公里加速測(cè)試的結(jié)果跟0-400米加速基本一致，不過(guò)因?yàn)闆](méi)有足夠的時(shí)間給科魯茲反超，所以這一次英朗XT勝于科魯茲。

 　　前文也提及到MINI COOPER S的動(dòng)力參數(shù)其實(shí)并不占優(yōu)，但輕巧的車身一下子就把另外三臺(tái)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，而且6速自動(dòng)變速箱動(dòng)作迅速，所以0-100km/h加速測(cè)試中絕大部分時(shí)間都保持住不俗的加速力度，獲勝可謂手到拿來(lái)。

 　　不看數(shù)據(jù)的話真不會(huì)相信新騏達(dá)GTS會(huì)比英朗和科魯茲都快，因?yàn)闆](méi)有突然而來(lái)的推背力度、沒(méi)有咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，一切都如行云流水般順暢輕松。事后回顧新騏達(dá)的加速曲線，才發(fā)現(xiàn)致勝的關(guān)鍵是夠持續(xù)，正如田忌賽馬一樣，輸了開(kāi)頭但贏了全場(chǎng)。

 　　在起跑之后的2.5秒內(nèi)，英朗XT的爆發(fā)力度非常充足，甚至不遜色于MINI，但之后加速力度便出現(xiàn)明顯衰減了，或者這跟225的寬胎也不無(wú)關(guān)系。

 　　因?yàn)榇钶d手動(dòng)變速箱的緣故，科魯茲1.6T的加速成績(jī)便增加了更多影響因素，雖然換擋時(shí)間因人而異，但始終沒(méi)辦法突破物理和生理的極限，要不然就不用那么費(fèi)力氣去研究雙離合變速箱了。