在日常行駛中，普通駕駛模式下變速箱把發動機轉速穩定在3000rpm之內，不會讓發動機輸出出現什么“破格”的行為。在D檔位內Lancer EVO X就像是一輛合資的主打運動風格的家用轎車，至少在發動機和變速箱的表現方面是這樣的。

    但是我相信，坐在Lancer EVO X駕駛位上的人絕不會滿足這樣的駕駛方式（除非TA本身就是個車癡，根本就不知道自己開著一輛什么車），S擋應該可以滿足這部分朋友得需求，向上推一下模式切換的撥片，儀表盤上的信息顯示屏最下方顯示“SPORT”字樣了，那么此時的變速箱也變得比剛才要激進一些了，換擋的轉速在該模式下也被放寬到了4000rpm左右，此時的Lancer EVO X就已經顯現出幾分兇狠的本色了，隨著排氣管制造出的富有磁性的排氣聲浪，車內成員的腎上腺素也在跟著上升。

    如果你非要退回說：不行！我就想要嘗嘗駕駛賽車的感覺。那好，來吧！當顯示屏顯示出S-SPORT時，好了，你激怒了一個執著于性能的神經質。變速箱在加速的過程中給了發動機最大的寬容度，轉速不到紅區，變速箱是不會換擋的，此時的Lancer EVO X就像是一輛手動擋車型，除非你能接受擋擋轉速都進紅區在換擋。

    發動機和變速箱在超級運動模式下對于油門踏板的動作響應非常敏感。途中行駛過程中，只要踩油門的腳動作稍大一點，變速箱就會立刻做出降擋、補油的一系列動作。而在減速時，變速箱也會相應的做出降擋補油、拉高轉速這些動作，使車輛保持一個較好的一直蓄勢向前的狀態。