經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型

● 動(dòng)力總成：動(dòng)力平平 發(fā)動(dòng)機(jī)艙太亂 

    第一眼看到新福克斯1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，真是驚呆了，即使是最山寨的車型也不至于亂成這個(gè)樣子，長安福特究竟是出于什么用心呢？2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋給省掉了，節(jié)約成本到這個(gè)地步了？甚是不解。

    新福克斯1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒配缸內(nèi)直噴技術(shù)，依然是傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴而已，所以從參數(shù)上看，也只是達(dá)到主流1.6L機(jī)型的水平而已，表現(xiàn)并沒2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)那么搶眼。新福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩為159Nm/4000rpm，其中最大功率的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到了6500rpm，后段的爆發(fā)力持續(xù)性不錯(cuò)。

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)，但幸好6速干式雙離合變速器夠醒目，無論舒適性還是動(dòng)力性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動(dòng)機(jī)，特此授予最佳員工獎(jiǎng)。

● 試駕感受：成熟穩(wěn)重的經(jīng)濟(jì)適用男

    新福克斯的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不咋地，僅能說是家用足矣,油門響應(yīng)也稱不上非常積極，幸好動(dòng)力輸出比較順暢，如果你舍得狠心給油，發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速上來之后車輛還是能有輕微的推背感。雙離合變速箱的半離合狀態(tài)調(diào)校的非常舒適，日常駕駛換擋時(shí)沒有明顯感受，換擋速度與動(dòng)力傳遞也快速和直接，遺憾的是手動(dòng)換擋模式需要按換擋桿上的按鈕，使用起來比較別扭，或者熟悉之后會有改善。

    新福克斯雖然主打運(yùn)動(dòng)性能，但實(shí)際上其方向的調(diào)校依然屬于比較輕松舒適的那種，幸好轉(zhuǎn)向時(shí)依然能夠清晰感受到該有的力度反饋。如果撇開動(dòng)力不談，包裹性出色的座椅加上精準(zhǔn)的方向指向，絕對能讓不少年輕一族興奮一陣。

    懸掛方面的新福克斯選擇了妥協(xié)，雖然結(jié)構(gòu)不變，但調(diào)教上舒適性占據(jù)了主導(dǎo)地位，高速入彎或者緊急變線的時(shí)候，能夠感受到明顯的側(cè)傾，韌性也沒老福那么強(qiáng)烈，但這樣的設(shè)定對于過濾日常路面的坑洼會有更加舒適的表現(xiàn)。然而新福克斯的避震機(jī)依然表現(xiàn)出色，彈簧的二次震動(dòng)的受到全面的監(jiān)控管理，無論在高速還是中低速都能確保車輛有車不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。雖然沉穩(wěn)的感覺很熟悉，但是福克斯你變了。

    還有一點(diǎn)讓筆者驚喜的是福克斯的剎車，整個(gè)剎車過程非常線性，沒有虛位也不會來得突兀，相信無論是喜歡激烈駕駛的車主還是溫柔駕駛的車主都能夠快速適應(yīng)，對于制動(dòng)距離的判斷也更加準(zhǔn)確有信心。另外，在隔音方面新福克斯縱使比老福好出太多，但也能只能說是達(dá)到了正常水平。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，換擋轉(zhuǎn)速也達(dá)到了三千轉(zhuǎn)，需要?jiǎng)恿r(shí)往往需要踩入高轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就徹底怒了。