穗擬建最大過江隧道 未來共五條過江隧道

[2004-12-23 15:05:07]　　太平洋汽車網　　 李鶴鳴　劉谷華　通訊員穗建宣 　　 責任編輯: wusimin

　　記者昨日從廣州市建委獲悉，內環路如意坊放射線暫不實施，計劃在洲頭咀建廣州最大的過江隧道代替，以改善海珠區、芳村區的交通聯系，同時緩解珠江隧道的交通壓力。至此，廣州公布將建的過江隧道為4條，加上已建的珠江隧道，將成為國內過江隧道最多的城市。

　　估算投資超過7億元

　　擬建的洲頭咀隧道東起海珠區洲頭咀洪德路內環路出口，跨珠江后西到芳村花蕾路落地，隧道跨珠江處約400米長，規劃紅線控制寬度40米，隧道按雙向六車道考慮，目前已立項，初步估算投資超過7億元。

　　新隧道為珠江隧道減壓

　　據悉，目前市民過江西行只能通過珠江大橋、珠江隧道。建于1989年的珠江隧道為廣州市目前唯一的過江隧道，雙向四車道。目前車流量由原來每天5．5萬輛激增至每天10萬輛，遠超設計通行能力。

　　據市建委有關負責人介紹，廣州市原計劃修建如意坊放射線作為內環的西部出口，快速連接佛山。因如意坊大橋離珠江大橋很近，改移至從洲頭咀跨珠江到芳村建過江隧道（相當于在珠江大橋和鶴洞大橋中間）。洲頭咀過江隧道建成后，既可減少珠江隧道的交通壓力，又可加強與佛山的聯系，使整個內環路放射線的布局更合理。

　　建隧道可保護沿岸景觀

　　過江隧道比橋梁造價高三分之一，為什么選擇更貴的隧道呢？據了解，由于洲頭咀地區只能建特大橋梁，不但凈高很高、只能筆直過江，而且引橋也會很長。且洲頭咀地處廣州西南部三江交匯處，是珠江沿線重要景觀節點，其中，沙面地區為近代歷史保護區；芳村沿江將發展為商業文化功能區，三岸濱江將建設開放的市民公共活動空間。經過專家論證，為更好地保護沿岸景觀和減少拆遷量，選擇了下鉆的隧道。

　　廣州將有五條過江隧道

　　明年年初動工的侖頭－生物島－大學城隧道，是廣州繼珠江隧道后的第二條過江隧道。此外，大學城還將修建洛溪島－大學城隧道、新造－大學城隧道兩條過江隧道，但兩條過江隧道怎么建、何時建，暫時沒有日程表。

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